الدليل الشامل: كيف تستورد شاحنة أوروبية وتسجّلها في البرتغال

أصبح استيراد شاحنة من بلد أوروبي آخر اليوم من أذكى الطرق لتجديد الأسطول أو توسيعه. فالخيارات أوسع، والمواصفات أكمل، ولا تُدفع على مركبات نقل البضائع الثقيلة ضريبة ISV (Imposto Sobre Veículos، أي ضريبة تسجيل المركبات البرتغالية). نشرح في هذا الدليل كيف تصل الشاحنة إلى البرتغال، وكيف تُسجَّل خطوة بخطوة، وكم يكلّف ذلك، مع قائمة بالمخلّصين الجمركيين حسب المنطقة لمرافقتكم في هذه العملية.

لماذا يستحق استيراد مركبة ثقيلة العناء؟

قبل الدخول في تفاصيل الإجراءات، من المفيد أن نفهم لماذا تختار شركات برتغالية كثيرة شراء الشاحنات من بلدان مثل بلجيكا وألمانيا وهولندا وفرنسا:

• لا ضريبة ISV: على عكس السيارات الخفيفة، تقع مركبات نقل البضائع الثقيلة ورؤوس القاطرات وأنصاف المقطورات خارج نطاق ضريبة ISV. فالمرور بالجمارك مجرد إجراء شكلي، دون أي ضريبة واجبة الدفع.
• ضريبة قيمة مضافة بلا تكلفة على الشركة: عندما تشتري شركة برتغالية لديها رقم ضريبي صالح في نظام VIES من شركة في دولة عضو أخرى، تصدر الفاتورة دون ضريبة القيمة المضافة، وتُحتسب الضريبة في البرتغال بآلية الاحتساب العكسي. وإذا كانت الشاحنة مخصّصة لنشاط الشركة، فإن هذه الضريبة قابلة للخصم.
• خيارات أوسع ومواصفات أفضل: تضم السوق الأوروبية عدداً هائلاً من رؤوس القاطرات والشاحنات المطابقة لمعيار Euro 6، مع سجل صيانة وتجهيزات كاملة. وتستهلك شاحنة Euro 6 وقوداً أقل وتدفع رسوم طرق أقل في عدة بلدان، مثل ألمانيا، حيث ترتبط رسوم الطرق على المركبات الثقيلة بمعيار الانبعاثات وفئة ثاني أكسيد الكربون (CO₂).
• جاهزة للنقل الدولي: كثير من الشاحنات الأوروبية الحديثة مزوّد أصلاً بجهاز التاكوغراف الذكي من الجيل الثاني، وهو إلزامي في المركبات الثقيلة المسجّلة لأول مرة منذ 21 أغسطس 2023، وفي كل عمليات النقل الدولي منذ 18 أغسطس 2025.

كيف تصل الشاحنة إلى البرتغال؟

أكثر الطرق عملية لجلب شاحنة من شمال أوروبا هي النقل البحري على سفينة دحرجة (RoRo، roll-on/roll-off) حتى ميناء ليشوينش (Leixões) في ماتوزينيوش (Matosinhos). تصعد المركبة إلى السفينة وتنزل منها بقوتها الذاتية، دون رافعات أو حاويات.

هل تريدون معرفة تكلفة نقل إحدى شاحناتنا حتى ميناء ليشوينش؟ تواصلوا مع فريقنا واحصلوا على عرض سعر.

• الخط: تشغّل شركة CLdN رحلتَي دحرجة أسبوعياً في الاتجاهين بين روتردام وزيبروغه (Zeebrugge) وليشوينش. وتستغرق الرحلة من زيبروغه إلى ليشوينش نحو ثلاثة أيام.
• التكلفة: يكلّف نقل رأس قاطرة من بلجيكا إلى ليشوينش عادةً بين 1000 و1500 يورو.
• الميزة: تصل الشاحنة دون كيلومترات إضافية ودون اهتلاك ودون سائق يقطع 2000 كيلومتر على الطريق. ويقع ميناء ليشوينش على أبواب منطقة بورتو الكبرى وشبكة الطرق السريعة في شمال البرتغال ووسطها.

يقع المقر الرئيسي لشركة TheTruckCompany في هوغليده (Hooglede) في بلجيكا، على بُعد أقل من ساعة من ميناء زيبروغه، ما يجعل هذا المسار سهلاً بشكل خاص لمن يشتري منّا.

وتوجد خيارات أخرى أيضاً:

• براً، على ناقلة معدات منخفضة القاعدة: مناسب للمركبات غير القادرة على السير أو للتسليم من الباب إلى الباب.
• بالقيادة، بلوحات تصدير: تُقاد الشاحنة حتى البرتغال بلوحة مؤقتة صادرة في بلد المنشأ.

احتفظوا بمستند النقل. سواء أكان بوليصة الشحن البحري أم سند النقل البري CMR، فهذا المستند هو ما يثبت تاريخ دخول الشاحنة إلى البرتغال وطريقة دخولها. وتطلبه الجمارك مع بقية المستندات.

من الميناء إلى الفحص، على ناقلة معدات. خلال إجراءات التسجيل، وما دامت الشاحنة لا تحمل لوحة برتغالية، لا يجوز لها السير على الطرق البرتغالية. لذلك يتم نقلها من المحطة إلى مركز الفحص على ناقلة معدات منخفضة القاعدة. احجزوا موعد الفحص قبل وصول السفينة، فتنتقل الشاحنة مباشرة من الميناء إلى المركز. أما بقية الإجراءات فهي ورقية وتُنجز والشاحنة متوقفة.

خطوات تسجيل الشاحنة

الإجراءات واضحة وتسير دائماً بالترتيب نفسه. ويبدأ كل شيء بالمستندات المرافقة للشاحنة: الفاتورة، وشهادة التسجيل الصادرة في بلد المنشأ، وشهادة المطابقة الأوروبية (COC).

بفضل شهادة COC، تتعرّف هيئة IMT بسرعة على اعتماد النوع الخاص بالمركبة، فتصبح الإجراءات أبسط وأقل تكلفة. وإذا لم تكن لدى الشاحنة شهادة COC، يُرفق اعتماد النوع الصادر في بلد المنشأ، وتستمر الإجراءات كالمعتاد. ومع المستندات الصحيحة، تُسجَّل المركبة الثقيلة المستوردة عادةً خلال أسابيع قليلة.

1. الفحص الفني لتخصيص رقم التسجيل (الفئة B)

تخضع الشاحنة للفحص في مركز فحص من الفئة B. وهو فحص أشمل من الفحص الدوري: إذ يتحقق من الخصائص الفنية للمركبة وانبعاثاتها وسلامتها مقارنةً بمستنداتها. وعند اجتياز الفحص، تصدر شهادة الفحص Modelo 112، وهي صالحة لمدة 90 يوم عمل.

تذكّروا: ما دامت الشاحنة لا تحمل رقم تسجيل برتغالياً، فلا يجوز لها السير بقوتها الذاتية. إذ تُنقل إلى مركز الفحص على ناقلة معدات، ولا تعود إلى الطريق إلا بعد تسلّم اللوحات وإبرام التأمين.

2. التسوية الجمركية (DAV)

يُقدَّم إقرار DAV (Declaração Aduaneira de Veículo، أي الإقرار الجمركي للمركبة) إلكترونياً عبر بوابة Portal das Finanças (بوابة مصلحة الضرائب البرتغالية)، وعادةً من خلال مخلّص جمركي. وبما أن مركبات نقل البضائع الثقيلة والمقطورات تقع خارج نطاق ضريبة ISV، فلا توجد أي ضريبة واجبة الدفع: إذ يُستخدم إقرار DAV لتسجيل دخول الشاحنة، والجمارك هي التي تحدد رقم التسجيل الذي سيُخصَّص لها. ننصح بإنجاز هذه الخطوة فور وصول الشاحنة لكسب الوقت.

3. تخصيص رقم التسجيل لدى IMT (نموذج Modelo 9)

بعد الحصول على إثبات الجمارك وشهادة Modelo 112، يُقدَّم طلب التسجيل إلى هيئة IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes، أي الهيئة البرتغالية المختصة بالمركبات) باستخدام النموذج Modelo 9، مرفقاً بشهادة التسجيل الأجنبية ووثيقة تعريف الشركة. وتبلغ الرسوم 45 يورو عندما تطابق الشاحنة اعتماد نوع وطنياً.

4. لوحات التسجيل وجهاز التاكوغراف

بعد تخصيص رقم التسجيل، تُصنع اللوحات في أي متجر متخصص، وعادةً في اليوم نفسه. وبعد تركيب اللوحات وإبرام التأمين، يمكن للشاحنة السير بقوتها الذاتية. أما المركبات المزوّدة بجهاز تاكوغراف، فتبقى لها خطوة فنية أخيرة: تقوم ورشة تاكوغراف معتمدة بتحديث الجهاز برقم التسجيل البرتغالي الجديد.

5. تسجيل الملكية ووثيقة DUA

وأخيراً، تُسجَّل الملكية باسم الشركة لدى مكتب Conservatória do Registo Automóvel (سجل المركبات) أو إلكترونياً عبر خدمة Automóvel Online، خلال 60 يوماً من تخصيص رقم التسجيل. وتصدر وثيقة Documento Único Automóvel (DUA، أي وثيقة تسجيل المركبة البرتغالية)، وتصبح الشاحنة جاهزة للعمل.

ما الذي يختلف حسب نوع المركبة

الخطوات الخمس واحدة لأي مركبة ثقيلة. أما ما يختلف فهو ما يركّز عليه الفحص، والمستندات الإضافية التي يُستحسن أن تكون في متناول اليد.

رأس القاطرة

• المستندات: الفاتورة، وأصل شهادة التسجيل، وشهادة COC، ومستند النقل (CMR أو بوليصة الشحن).
• الفحص: يتركّز على الانبعاثات (معيار Euro)، ونظام الكبح، وقرص الربط الذي تُشبك به نصف المقطورة، ووجود جهاز التاكوغراف وختمه.
• بعد التسجيل: تقوم ورشة التاكوغراف بتحديث الجهاز برقم التسجيل البرتغالي.

الشاحنة الصلبة (مركبة نقل بضائع ثقيلة ذات صندوق)

• المستندات: نفس مستندات رأس القاطرة. وإذا لم يكن الهيكل (مثل صندوق التبريد) موصوفاً في شهادة COC الخاصة بالشاسيه، فاطلبوا أيضاً شهادة الشركة المصنّعة للهيكل.
• الفحص: إلى جانب المحرك والمكابح وجهاز التاكوغراف، يُتحقَّق من مطابقة مجموعة الشاسيه والهيكل للمستندات، بما في ذلك الأوزان والأبعاد.
• التبريد: لنقل البضائع القابلة للتلف، تُستخرج شهادة ATP في إجراء مستقل يسير بالتوازي مع التسجيل.

نصف المقطورة أو المقطورة الثقيلة

لعدم وجود محرك، هذه هي أبسط الإجراءات الثلاثة.

• المستندات: الفاتورة، وأصل شهادة التسجيل، وشهادة COC الخاصة بنصف المقطورة، ومستند النقل.
• الفحص: لا انبعاثات ولا تاكوغراف. ويُفحص نظام الكبح (EBS/ABS) والإنارة والتعليق ومسمار الربط (kingpin).
• الجمارك: تمر هي الأخرى بإقرار DAV، وتقع كذلك خارج نطاق ضريبة ISV.
• رقم تسجيل خاص: تحصل نصف المقطورة على رقم تسجيل برتغالي خاص بها، بالصيغة المخصّصة للمقطورات، مستقل عن رأس القاطرة الذي يجرّها.

كم يكلّف تسجيل شاحنة مستوردة؟

بالنسبة إلى رأس قاطرة مشترى من بلجيكا، مع شهادة COC واعتماد نوع وطني، تتراوح التكلفة الإجمالية لنقل الشاحنة وتسجيلها بين 1400 و1900 يورو تقريباً، شاملةً النقل، ودون احتساب تحديث جهاز التاكوغراف. وبما أنه لا توجد ضريبة ISV، فإن النقل نفسه هو البند الأكبر.

بعد التسجيل، تدفع الشاحنة سنوياً ضريبة IUC (ضريبة السير السنوية)، التي تعتمد على الوزن الإجمالي، وعدد المحاور، ونوع التعليق، وما إذا كان النقل لحساب الشركة نفسها أو لحساب الغير. ويعطي المحاكي المتوفر على بوابة Portal das Finanças المبلغ الدقيق.

المستندات الأساسية الواجب تجهيزها

جهّزوا ملفاً يضم هذه المستندات قبل وصول الشاحنة. فهذا أقصر طريق لإنجاز الإجراءات بسرعة لدى الجمارك وهيئة IMT.

• فاتورة الشراء أو عقد البيع والشراء
• أصل شهادة التسجيل الصادرة في بلد المنشأ (أو نسخة مصدّقة)
• شهادة المطابقة (COC) أو، في حال عدم توفرها، اعتماد النوع الصادر في بلد المنشأ
• مستند النقل: بوليصة الشحن (RoRo) أو سند النقل البري CMR
• شهادة الفحص Modelo 112 (فحص من الفئة B)
• إثبات إقرار DAV الصادر عن الجمارك
• النموذج Modelo 9 الخاص بهيئة IMT معبّأً
• وثيقة تعريف الشركة (certidão permanente أو ما يعادلها، أي مستخرج السجل التجاري البرتغالي)

المواعيد التي يجب مراعاتها

المواعيد قليلة ومرنة. ويلخّصها الجدول التالي:

المخلّصون الجمركيون ووكالات التسجيل حسب المنطقة

يتولى المخلّص الجمركي أو وكالة التوثيق نيابةً عنكم إقرار DAV وإجراءات IMT وتسجيل الملكية، ويعمل كثير منهم عن بُعد لخدمة البلد بأكمله. جمعنا بعض الأسماء حسب المنطقة لتسهيل التواصل الأول:

قائمة استرشادية، دون أي علاقة تجارية مع TheTruckCompany. عند طلب عرض سعر، تأكدوا من خبرتهم في التعامل مع مركبات نقل البضائع الثقيلة.

الخلاصة

استيراد شاحنة إلى البرتغال عملية بسيطة ويمكن توقّع مسارها: لا ضريبة ISV، وضريبة قيمة مضافة محايدة بالنسبة إلى الشركة، وتكاليف تسجيل لا تتجاوز بضع مئات من اليوروهات. ومع النقل البحري بالدحرجة حتى ليشوينش ومخلّص جمركي جيد، يمكن أن تبدأ شاحنتكم الجديدة العمل خلال أسابيع قليلة.

في TheTruckCompany، التي يقع مقرها في بلجيكا وتعمل في السوق منذ عام 1974، نوفّر مخزوناً دائماً من رؤوس القاطرات والشاحنات وأنصاف المقطورات المستعملة، وننظّم التسليم حتى البرتغال. وتُسلَّم كل مركبة مع فاتورتها ومستندات تسجيلها، ومع شهادة COC كلما توفرت.

تصفّحوا مركباتنا الثقيلة المستعملة المتوفرة في المخزون أو تواصلوا مع فريقنا لمساعدتكم في اختيار المركبة المناسبة لكم.

ملاحظة: قد تتغير الإجراءات والرسوم والمواعيد الإدارية. قبل البدء في أي إجراء، تحققوا من المتطلبات السارية لدى هيئة IMT وهيئة الضرائب والجمارك (AT) ومعهد IRN (Instituto dos Registos e do Notariado).