Cum să importați și să înmatriculați un camion european în Spania
Cumpărarea unui camion second-hand dintr-o altă țară europeană poate oferi acces la o gamă mai largă de mărci, configurații și dotări. Înainte de a-l pune la lucru în Spania, trebuie verificate documentele, trecută inspecția ITV de import și finalizate formalitățile fiscale și de înmatriculare. În acest ghid explicăm cum să importați și să înmatriculați un camion second-hand în Spania, de ce documente aveți nevoie, cât pot costa principalele formalități și ce merită verificat înainte de cumpărare.
De ce merită să importați un vehicul greu?
Înainte de a intra în detaliile procedurii, merită să înțelegem de ce atât de multe companii spaniole cumpără camioane din țări precum Belgia, Germania, Țările de Jos sau Franța:
- Fără taxă de înmatriculare: vehiculele de marfă din categoriile N2 și N3 nu sunt supuse Impozitului special asupra anumitor mijloace de transport (IEDMT, taxa de înmatriculare din Spania). Pentru aceste vehicule, administrația fiscală spaniolă (Agencia Tributaria) folosește formularul 06 (Modelo 06) pentru a declara neimpozitarea. Remorcile și semiremorcile nu sunt nici ele supuse acestei taxe.
- TVA în funcție de regimul tranzacției: când o companie spaniolă cu cod de TVA intracomunitar cumpără de la o companie dintr-un alt stat membru în regim general, achiziția intracomunitară se declară în Spania, iar TVA-ul poate fi deductibil dacă sunt îndeplinite condițiile fiscale. Pentru vehiculele second-hand vândute în regimul special al bunurilor second-hand (REBU), tratamentul este diferit, așa că trebuie verificate factura și regimul fiscal aplicat.
- Ofertă mai mare și specificații variate: piața europeană oferă o selecție largă de camioane și autotractoare second-hand, inclusiv numeroase vehicule Euro 6 cu diferite configurații și niveluri de dotare. Norma de emisii poate influența și anumite sisteme de taxare rutieră și restricții de mediu, în funcție de țară.
- Pregătite pentru transportul internațional: vehiculele grele înmatriculate pentru prima dată începând cu 21 august 2023 trebuie să aibă tahograf inteligent de a doua generație. Din 19 august 2025, vehiculele grele care efectuează transport internațional în UE trebuie să fie echipate cu această versiune de tahograf.
Cum ajunge camionul în Spania?
Una dintre opțiunile obișnuite pentru transportul unui camion din Belgia și din alte zone ale nordului Europei până în Spania este pe mare, cu o navă ro-ro (roll-on/roll-off), până în portul Santander sau portul Vigo. Vehiculul urcă și coboară de pe navă prin propriile mijloace, fără container.
Vreți să știți cât costă să aduceți unul dintre camioanele noastre până la Santander sau Vigo? Vorbiți cu echipa noastră și primiți o ofertă.
- Legăturile:
- Costul: transportul unui autotractor din Belgia până la Santander sau Vigo se ofertează în funcție de date și de tipul vehiculului. Cereți-ne o ofertă.
- Avantajul: transportul maritim evită o mare parte din kilometrii pe drum și reduce uzura asociată deplasării vehiculului. Din Santander, rețeaua de autostrăzi face legătura cu Bilbao, Burgos, Valladolid, Zaragoza și Madrid. Vigo este mai practic pentru Galicia, nord-vestul peninsulei și nordul Portugaliei, cu legături pe autostradă spre Santiago, A Coruña, Ourense și Madrid.
Sediul TheTruckCompany se află în Hooglede (Belgia), la mai puțin de o oră de portul Zeebrugge, ceea ce face această rută deosebit de simplă pentru cei care cumpără de la noi.
Rutele, frecvențele și timpii de tranzit pot varia în funcție de dată și de operațiunile transportatorului. Confirmați condițiile concrete atunci când solicitați o ofertă.
Există și alte opțiuni:
- Pe drum, cu platformă auto sau trailer agabaritic: util pentru vehiculele care nu circulă sau pentru livrări din ușă în ușă.
- Rulând, cu numere de export: camionul este condus până în Spania cu numere temporare emise în țara de origine și o asigurare pentru zilele de drum.
Păstrați documentul de transport. Fie că este conosamentul navei, fie scrisoarea de trăsură CMR a transportului rutier, acest document dovedește data și modul de intrare a camionului în Spania. Păstrați-l în dosar împreună cu restul documentelor.
Din port la ITV. Cât timp nu are numere spaniole, camionul nu poate circula pe drumurile publice. Transferul la ITV se face pe trailer agabaritic sau, dacă vine rulând, cu numerele temporare de export ale țării de origine, cât timp sunt valabile și asigurate. Plăcuțele verzi ale DGT (permis temporar de circulație de 60 de zile, prelungibil) permit circulația după depunerea dosarului de înmatriculare, până la emiterea numărului definitiv.
Înmatricularea camionului pas cu pas
Procesul pornește de la documentele care însoțesc camionul: factura, certificatul de înmatriculare din țara de origine și documentația tehnică și de omologare corespunzătoare.
Când vehiculul are omologare de tip CE și un COC (Certificat de Conformitate European), COC-ul poate înlocui fișa tehnică redusă (ficha reducida) pentru ITV. Dacă nu are COC, poate fi necesară o fișă tehnică redusă sau altă documentație de omologare. În unele cazuri, mai ales când nu există o omologare europeană valabilă, poate fi necesară o omologare specifică. De aceea, merită verificată situația vehiculului înainte de cumpărare.
1. Inspecția ITV de import și cartea ITV spaniolă
Camionul trece printr-o inspecție prealabilă înmatriculării într-o stație ITV (inspecția tehnică spaniolă). Este mai completă decât cea periodică: verifică dacă vehiculul corespunde documentelor, starea sa de siguranță și emisiile. Dacă rezultatul este favorabil, stația emite cartea ITV (fișa tehnică) în format spaniol, documentul tehnic de care va avea nevoie DGT.
Rețineți: fără numere spaniole, camionul nu poate circula prin propriile mijloace. Duceți-l la ITV pe trailer agabaritic sau, dacă vine rulând, cu numerele temporare de export valabile și asigurate.
2. Taxa de înmatriculare (formularul 06) și impozitul de circulație
Înainte de a merge la autoritatea rutieră, trebuie rezolvată partea fiscală:
- Formularul 06 (Agencia Tributaria): declară neimpozitarea cu taxa de înmatriculare atunci când vehiculul se încadrează în cazurile corespunzătoare, cum ar fi vehiculele de marfă din categoriile N2 și N3. În Țara Bascilor și Navarra se depune la administrația fiscală regională (Hacienda Foral). Remorcile și semiremorcile nu sunt supuse IEDMT și nu au nevoie de acest formular.
- IVTM (impozitul de circulație): trebuie achitat la primăria competentă înainte de înmatriculare, conform regulilor locale. Suma depinde de clasa și caracteristicile vehiculului și de coeficientul aplicat de primărie.
De obicei, o gestoría (agenție administrativă specializată în acte auto) se ocupă de ambele formalități.
3. Înmatricularea la DGT
Cu cartea ITV, documentația fiscală corespunzătoare și dovada plății IVTM, se solicită înmatricularea la DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania), personal sau prin canalele online disponibile. Se prezintă documentele originale din țara de origine, factura sau contractul de vânzare-cumpărare și documentele necesare ale proprietarului sau ale companiei. Taxa de înmatriculare pentru celelalte vehicule este în prezent de 99,77 € (taxa 1.1). DGT atribuie numărul de înmatriculare și emite certificatul de înmatriculare (permiso de circulación).
4. Plăcuțele de înmatriculare și tahograful
După atribuirea numărului, plăcuțele se confecționează la orice unitate autorizată, de obicei în aceeași zi. Cu plăcuțele montate și asigurarea încheiată, camionul poate circula prin propriile mijloace. Pentru vehiculele cu tahograf rămâne un pas tehnic: un atelier autorizat pentru tahografe actualizează aparatul cu noul număr de înmatriculare spaniol.
5. Includerea în autorizația de transport
Dacă camionul va efectua transport rutier de mărfuri contra cost, trebuie inclus în autorizația de transport a companiei (MDPE) și să dispună de copia certificată corespunzătoare pentru acel vehicul. Procedura se face la autoritatea de transport competentă a comunității autonome. Pentru transportul în cont propriu, regimul aplicabil poate fi diferit.
Ce se schimbă în funcție de tipul vehiculului
Pașii sunt aceiași pentru orice vehicul greu. Ce se schimbă este pe ce se concentrează ITV și ce documente suplimentare merită să aveți la îndemână.
Autotractor
- Documente: factură, certificatul de înmatriculare original, COC și documentul de transport (CMR sau conosament).
- ITV: se concentrează pe emisii (norma Euro), sistemul de frânare, șaua de cuplare, unde se prinde semiremorca, precum și pe prezența și sigilarea tahografului.
- După înmatriculare: atelierul de tahografe actualizează aparatul cu numărul spaniol.
Camion rigid (cu suprastructură)
- Documente: aceleași ca pentru autotractor. Dacă suprastructura (de exemplu, o dubă frigorifică) nu figurează în COC-ul șasiului, cereți și certificatul carosierului.
- ITV: pe lângă motor, frâne și tahograf, se verifică dacă ansamblul șasiu-suprastructură corespunde documentelor, inclusiv greutățile și dimensiunile. Dacă suprastructura nu este acoperită de omologare, poate fi necesară o omologare individuală: consultați-vă cu gestoría înainte de cumpărare.
- Frigorific: pentru transportul mărfurilor perisabile, certificatul ATP se obține printr-o procedură separată, în paralel cu înmatricularea.
Semiremorcă sau remorcă grea
Fără motor, este cel mai simplu proces dintre cele trei.
- Documente: factură, certificatul de înmatriculare original, COC-ul semiremorcii și documentul de transport.
- ITV: fără emisii și fără tahograf. Se verifică frânarea (EBS/ABS), iluminarea, suspensia și pivotul de cuplare (kingpin).
- Taxe: nu este supusă taxei de înmatriculare (IEDMT) și nu are nevoie de formularul 06. Este supusă IVTM în funcție de sarcina utilă și de regulile primăriei corespunzătoare.
- Număr propriu: semiremorca primește propriul număr de înmatriculare spaniol, independent de cel al autotractorului.
Cât costă înmatricularea unui camion importat?
Nu există un cost unic pentru înmatricularea unui camion importat. Totalul depinde de vehicul, de comunitatea autonomă, de situația omologării, de transport, de regimul fiscal al achiziției și de serviciile de gestoría sau tahograf necesare. Ca reper, pentru un autotractor din Belgia cu COC, formalitățile din Spania însumează de obicei aproximativ 700 € – 1.300 €, fără transport.
| Cheltuială | Sumă orientativă (2026) | Observații |
|---|---|---|
| Transport Belgia → Santander sau Vigo (ro-ro) | ≈ 1.000 – 1.500 € | Depinde de dată, rută și caracteristicile vehiculului |
| Taxa de înmatriculare (IEDMT) | 0 € | N2/N3: neimpozabile; formularul 06 când este cazul |
| Inspecția ITV de import | ≈ 120 – 260 € | TVA inclus; variază în funcție de comunitatea autonomă și stația ITV |
| Fișă tehnică redusă (doar fără COC) | ≈ 150 – 250 € + TVA | Semnată de un inginer; o omologare individuală costă mult mai mult și se ofertează separat |
| Taxa DGT de înmatriculare (taxa 1.1) | 99,77 € | Suma oficială pentru celelalte vehicule |
| Plăcuțe verzi (opțional) | 20,61 € taxă + ≈ 100 € comision | Pentru a circula după depunerea dosarului |
| IVTM (autotractor) | ≈ 83 – 167 €/an | În funcție de coeficientul municipal; primul an poate fi calculat proporțional |
| Gestoría | ≈ 150 – 400 € + TVA | Verificați ce formalități include (formularul 06, IVTM, DGT, cartea de transport) |
| Plăcuțe de înmatriculare | ≈ 20 – 40 € | Set de plăcuțe |
| Actualizarea tahografului | ≈ 165 – 200 € + TVA | Verificare cu calibrare la un atelier autorizat |
| TVA | În funcție de regimul fiscal | Poate fi achiziție intracomunitară sau REBU, printre alte cazuri |
Pentru comparație, cota de bază națională a IVTM este de 148,30 € pentru camioanele cu sarcină utilă de peste 9.999 kg, 83,30 € pentru autotractoare (impozitate ca tractoare, în tranșa de peste 25 de cai fiscali) și 83,30 € pentru remorci și semiremorci cu sarcină utilă de peste 2.999 kg. Primăria competentă poate aplica coeficienții prevăzuți de lege, astfel încât suma finală poate fi mai mare.
Documente esențiale
Pregătiți un dosar cu aceste documente înainte de sosirea camionului. Este cea mai bună scurtătură pentru un proces rapid la ITV, la fisc și la autoritatea rutieră.
- Factura de cumpărare, cu codurile de TVA ale ambelor părți și regimul fiscal indicat (operațiune intracomunitară sau REBU)
- Certificatul de înmatriculare original din țara de origine
- Certificatul de Conformitate (COC) dacă există, sau fișa tehnică redusă/documentația de omologare corespunzătoare
- Documentul de transport: conosament (ro-ro) sau scrisoare de trăsură CMR, după caz
- Cartea ITV spaniolă emisă de stația ITV
- Formularul 06 de neimpozitare cu taxa de înmatriculare, după caz
- Dovada plății IVTM cerută pentru înmatriculare
- Documentele companiei: CIF (cod fiscal), actul constitutiv sau procura și actul de identitate al reprezentantului
Termene de avut în vedere
Termenele depind de formalitate. Acestea sunt principalele aspecte de reținut:
| Etapă | Termen / moment | Instituție |
|---|---|---|
| Plăcuțe verzi (permis temporar) | 60 de zile, prelungibile | DGT |
| Formularul 06 | Înainte de finalizarea înmatriculării, după caz | Agencia Tributaria |
| IVTM | Înainte de înmatriculare | Primărie |
| Înmatricularea la DGT | După obținerea cărții ITV și finalizarea documentației fiscale necesare | DGT |
| Actualizarea tahografului | După noua înmatriculare, când este necesar și înainte de efectuarea operațiunilor respective | Atelier de tahografe |
| Includerea în autorizația de transport | Înainte de începerea transportului de mărfuri contra cost, după caz | Autoritatea de transport a comunității autonome |
Gestorías pentru înmatriculare pe regiuni
O gestoría se ocupă de formularul 06, IVTM, DGT, plăcuțele verzi și, în multe cazuri, de cartea de transport. Mai multe lucrează la distanță pentru toată Spania. Am adunat câteva nume pe regiuni pentru a facilita primul contact:
| Regiune | Companie | Localitate | Contact |
|---|---|---|---|
| Nord | Gestoría Estela Criado | Santander (Cantabria) | +34 942 33 00 77 |
| Centru | Car Import Gestión | Madrid | +34 915 943 190 |
| Est | Gevepro | Barcelona (servicii în toată Spania) | +34 629 07 24 25 |
| Sud | Tevagui Gestores | Sevilla (servicii în toată Spania) | +34 955 676 001 |
Listă orientativă, fără nicio relație comercială cu TheTruckCompany. Când cereți o ofertă, verificați experiența lor cu vehiculele grele de marfă.
Ce trebuie verificat înainte de a cumpăra un camion second-hand din altă țară europeană
Înmatricularea începe înainte de cumpărarea vehiculului. Înainte de a încheia tranzacția, merită verificat:
- VIN și documentele: dacă seria de șasiu corespunde cu toate documentele.
- COC și omologarea: dacă există documentația tehnică necesară pentru înmatricularea vehiculului în Spania.
- Specificațiile: greutatea, numărul de axe, puterea, dimensiunile, norma Euro și configurația.
- Istoricul: întreținerea, kilometrajul și inspecțiile disponibile.
- Regimul fiscal: cum este facturată tranzacția și dacă se aplică regimul general sau REBU.
- Costul total: pe lângă prețul de cumpărare, luați în calcul transportul, ITV, DGT, IVTM, gestoría, plăcuțele și eventualele costuri de omologare sau tahograf.
Cumpărarea unui camion second-hand cu documentele corecte poate evita formalități suplimentare și costuri neprevăzute la înmatriculare.
Concluzie
Importul unui camion second-hand în Spania presupune coordonarea ITV, a părții fiscale, a DGT și, după caz, a formalităților de transport și tahograf. Cu documentația potrivită și o planificare bună, procesul se poate desfășura ordonat și fără formalități inutile.
La TheTruckCompany, cu sediul în Belgia și prezentă pe piață din 1974, avem un stoc permanent de autotractoare, camioane și semiremorci second-hand și organizăm livrarea până în Spania. Fiecare vehicul este însoțit de documentația disponibilă și, când este cazul, de COC.
Descoperiți vehiculele grele second-hand din stoc sau vorbiți cu echipa noastră pentru a afla opțiunile disponibile.
Notă: procedurile, taxele și cerințele se pot schimba. Înainte de a începe un proces, confirmați condițiile în vigoare la DGT, Agencia Tributaria, primăria dumneavoastră și autoritatea de transport a comunității autonome. Tratamentul TVA și alte aspecte fiscale depind de fiecare tranzacție în parte.