Cum să importați și să înmatriculați un camion european în Portugalia
Importul unui camion dintr-o altă țară europeană este astăzi una dintre cele mai inteligente modalități de a reînnoi sau de a extinde o flotă. Există mai multă ofertă, dotări mai complete și, pentru vehiculele grele de marfă, nu se plătește ISV (Imposto Sobre Veículos, taxa portugheză de înmatriculare). În acest ghid explicăm cum ajunge camionul în Portugalia, cum se înmatriculează pas cu pas și cât costă, împreună cu o listă de comisionari vamali pe regiuni care vă pot însoți în acest proces.
De ce merită să importați un vehicul greu?
Înainte de a intra în detaliile procedurii, merită să înțelegem de ce atât de multe companii portugheze aleg să cumpere camioane din țări precum Belgia, Germania, Țările de Jos sau Franța:
- Fără ISV de plătit: spre deosebire de autoturisme, vehiculele grele de marfă, capetele tractor și semiremorcile nu intră în sfera ISV. Trecerea prin vamă este o simplă formalitate, fără taxe de achitat.
- TVA fără costuri pentru companie: atunci când o companie portugheză cu cod de TVA valid în VIES cumpără de la o companie dintr-un alt stat membru, factura se emite fără TVA, iar taxa se autolichidează în Portugalia prin taxare inversă. Dacă camionul este folosit în activitatea firmei, TVA-ul este deductibil.
- Mai multă ofertă și dotări mai bune: piața europeană are un volum uriaș de capete tractor și camioane Euro 6, cu istoric de service și dotări complete. Un Euro 6 consumă mai puțin și plătește taxe de drum mai mici în mai multe țări, de exemplu în Germania, unde taxa pentru vehiculele grele depinde de norma de poluare și de clasa de CO₂.
- Pregătit pentru transportul internațional: multe camioane europene recente au deja tahograful inteligent de a doua generație, obligatoriu pe vehiculele grele înmatriculate pentru prima dată începând cu 21 august 2023 și în tot transportul internațional începând cu 18 august 2025.
Cum ajunge camionul în Portugalia?
Cea mai practică modalitate de a aduce un camion din nordul Europei este pe mare, cu nava RoRo (roll-on/roll-off), până în portul Leixões, din Matosinhos. Vehiculul urcă și coboară de pe navă prin mijloace proprii, fără macarale sau containere.
Doriți să aflați cât costă aducerea unuia dintre camioanele noastre până în portul Leixões? Contactați echipa noastră și primiți o ofertă.
- Legătura: CLdN operează două curse RoRo pe săptămână, în ambele sensuri, între Rotterdam, Zeebrugge și Leixões. Traversarea Zeebrugge–Leixões durează aproximativ trei zile.
- Costul: transportul unui cap tractor din Belgia până la Leixões costă de regulă între 1.000 € și 1.500 €.
- Avantajul: camionul ajunge fără kilometri în plus, fără uzură și fără un șofer care să parcurgă 2.000 km de drum. Leixões se află la porțile zonei metropolitane Porto și ale rețelei de autostrăzi din nordul și centrul Portugaliei.
Sediul TheTruckCompany se află în Hooglede, Belgia, la mai puțin de o oră de portul Zeebrugge, ceea ce face această rută deosebit de simplă pentru cei care cumpără de la noi.
Există și alte opțiuni:
- Pe șosea, pe trailer (platformă joasă): util pentru vehiculele care nu rulează sau pentru livrări din ușă în ușă.
- Pe roți, cu numere de export: camionul este condus până în Portugalia cu numere provizorii emise în țara de origine.
Păstrați documentul de transport. Fie că este conosamentul navei, fie scrisoarea de trăsură CMR pentru transportul rutier, acest document dovedește data și modul de intrare a camionului în Portugalia. Vama îl solicită împreună cu celelalte documente.
Din port la inspecție, pe trailer. Pe durata procedurii de înmatriculare, și cât timp nu are numere portugheze, camionul nu poate circula pe drumurile din Portugalia. De aceea, deplasarea de la terminal la centrul de inspecție se face pe trailer. Programați inspecția înainte de sosirea navei, iar camionul va merge direct din port la centru. Restul procedurii este documentar și se rezolvă cu camionul staționat.
Înmatricularea camionului, pas cu pas
Procedura este clară și urmează mereu aceeași ordine. Totul pornește de la documentele care însoțesc camionul: factura, certificatul de înmatriculare din țara de origine și COC (Certificatul de Conformitate European).
Cu COC, IMT identifică rapid omologarea vehiculului, iar procedura devine mai simplă și mai ieftină. Dacă camionul nu are COC, se depune omologarea din țara de origine, iar procedura continuă la fel. Cu documentele corecte, un vehicul greu importat este de obicei înmatriculat în câteva săptămâni.
1. Inspecția pentru atribuirea numărului de înmatriculare (Categoria B)
Camionul este inspectat la un Centru de Inspecție de Categoria B. Este o inspecție mai amănunțită decât cea periodică: verifică caracteristicile tehnice, emisiile și siguranța vehiculului în raport cu documentele. La admitere, se emite Certificatul de Inspecție Modelo 112, valabil 90 de zile lucrătoare.
Rețineți: până nu are număr de înmatriculare portughez, camionul nu poate circula prin mijloace proprii. Ajunge la centrul de inspecție pe trailer și revine pe drum abia după ce primește plăcuțele și asigurarea.
2. Regularizarea la vamă (DAV)
DAV (Declaração Aduaneira de Veículo, declarația vamală a vehiculului) se depune online pe Portal das Finanças (portalul administrației fiscale portugheze), de regulă prin intermediul unui comisionar vamal. Întrucât vehiculele grele de marfă și remorcile nu intră în sfera ISV, nu există nicio taxă de plătit: DAV servește la înregistrarea intrării camionului, iar vama indică numărul de înmatriculare care îi va fi atribuit. Vă recomandăm să rezolvați acest pas imediat după sosirea camionului, pentru a câștiga timp.
3. Atribuirea numărului de înmatriculare la IMT (Modelo 9)
Cu dovada de la vamă și cu Modelo 112, cererea de înmatriculare se depune la IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes, autoritatea portugheză pentru vehicule) pe formularul Modelo 9, împreună cu certificatul de înmatriculare străin și documentul de identificare al companiei. Taxa este de 45 € atunci când camionul corespunde unei omologări naționale.
4. Plăcuțele de înmatriculare și tahograful
După atribuirea numărului, plăcuțele se pot face la orice magazin specializat, de regulă în aceeași zi. Cu plăcuțele montate și asigurarea încheiată, camionul poate circula prin mijloace proprii. Pentru vehiculele cu tahograf mai rămâne un ultim pas tehnic: un atelier autorizat de tahografe actualizează aparatul cu noul număr de înmatriculare portughez.
5. Înregistrarea proprietății și DUA
În final, proprietatea se înregistrează pe numele companiei la o Conservatória do Registo Automóvel (registrul auto) sau online prin Automóvel Online, în termen de 60 de zile de la înmatriculare. Se emite Documento Único Automóvel (DUA, certificatul de înmatriculare portughez), iar camionul este gata de lucru.
Ce se schimbă în funcție de tipul vehiculului
Cei cinci pași sunt aceiași pentru orice vehicul greu. Diferă aspectele pe care se concentrează inspecția și documentele suplimentare pe care e bine să le aveți la îndemână.
Cap tractor
- Documente: factura, certificatul de înmatriculare original, COC și documentul de transport (CMR sau conosament).
- Inspecție: accentul cade pe emisii (norma Euro), sistemul de frânare, șaua de cuplare, unde se prinde semiremorca, precum și pe prezența și sigilarea tahografului.
- După înmatriculare: atelierul de tahografe actualizează aparatul cu numărul de înmatriculare portughez.
Camion rigid (vehicul greu de marfă cu suprastructură)
- Documente: aceleași ca pentru capul tractor. Dacă suprastructura (de exemplu, o dubă frigorifică) nu este descrisă în COC-ul șasiului, cereți și certificatul producătorului suprastructurii.
- Inspecție: pe lângă motor, frâne și tahograf, se verifică dacă ansamblul șasiu și suprastructură corespunde documentelor, inclusiv masele și dimensiunile.
- Frig: pentru transportul de mărfuri perisabile, certificatul ATP se obține printr-o procedură separată, în paralel cu înmatricularea.
Semiremorcă sau remorcă grea
Fără motor, este cea mai simplă procedură dintre cele trei.
- Documente: factura, certificatul de înmatriculare original, COC-ul semiremorcii și documentul de transport.
- Inspecție: fără emisii și fără tahograf. Se verifică frânarea (EBS/ABS), iluminarea, suspensia și pivotul de cuplare (kingpin).
- Vamă: trece și ea prin DAV și nici ea nu intră în sfera ISV.
- Număr propriu: semiremorca primește propriul număr de înmatriculare portughez, în formatul specific remorcilor, independent de capul tractor care o tractează.
Cât costă înmatricularea unui camion importat?
Pentru un cap tractor cumpărat din Belgia, cu COC și omologare națională, costul total pentru aducerea și înmatricularea camionului este de aproximativ 1.400 € – 1.900 €, cu transportul inclus și fără actualizarea tahografului. Întrucât nu există ISV, cea mai mare cheltuială este transportul în sine.
| Cheltuială | Valoare orientativă (2026) | Observații |
|---|---|---|
| Transport Belgia → Leixões (RoRo) | 1.000 – 1.500 € | Cap tractor |
| ISV | 0 € | Vehiculele grele de marfă și remorcile nu intră în sfera ISV |
| Inspecția pentru atribuirea numărului | ≈ 94 € | TVA inclus; unele centre percep până la ≈ 131 € |
| Taxa IMT (înmatriculare) | 45 € | 165 € dacă camionul nu are omologare națională |
| Comisionar vamal (DAV) | de la ≈ 150 € | Cereți o ofertă pentru serviciul complet |
| Înregistrarea proprietății (DUA) | ≈ 55 € | Înregistrare inițială |
| Plăcuțe de înmatriculare | ≈ 26 € | Set de două plăcuțe |
| Actualizarea tahografului | la cerere | Atelier autorizat de tahografe |
| TVA | neutru | Autolichidat prin taxare inversă și deductibil dacă camionul este folosit în activitate |
După înmatriculare, camionul plătește anual IUC (impozitul de circulație), care depinde de masa totală maximă autorizată, de numărul de axe, de tipul suspensiei și de faptul că transportul se face în cont propriu sau în cont terț. Simulatorul de pe Portal das Finanças indică suma exactă.
Documentele esențiale
Pregătiți un dosar cu aceste documente înainte de sosirea camionului. Este cea mai bună scurtătură pentru o procedură rapidă la vamă și la IMT.
- Factura de achiziție sau contractul de vânzare-cumpărare
- Certificatul de înmatriculare original din țara de origine (sau copie legalizată)
- Certificatul de Conformitate (COC) sau, în lipsa acestuia, omologarea din țara de origine
- Documentul de transport: conosament (RoRo) sau scrisoare de trăsură CMR
- Certificatul de Inspecție Modelo 112 (inspecție de Categoria B)
- Dovada DAV emisă de vamă
- Formularul Modelo 9 al IMT completat
- Documentul de identificare al companiei (certidão permanente sau echivalent, adică extrasul portughez din registrul comerțului)
Termene de reținut
Termenele sunt puține și generoase. Tabelul de mai jos le rezumă:
| Etapă | Termen | Instituție |
|---|---|---|
| Certificatul de Inspecție Modelo 112 | Valabil 90 de zile lucrătoare | Centrul de inspecție / IMT |
| DAV pentru un vehicul greu de marfă sau o remorcă | Fără termen legal, deoarece nu intră în sfera ISV; recomandăm depunerea imediat după sosire | Autoritatea Fiscală și Vamală |
| Înregistrarea proprietății (DUA) | 60 de zile de la atribuirea numărului | Registrul auto (Conservatória) |
| Actualizarea tahografului | După noul număr, înainte ca camionul să intre în lucru | Atelier autorizat de tahografe |
Comisionari vamali și agenții de înmatriculare pe regiuni
Un comisionar vamal sau o agenție de documentație auto se ocupă în locul dumneavoastră de DAV, de IMT și de înregistrare, iar mulți lucrează la distanță pentru toată țara. Am adunat câteva nume pe regiuni pentru a facilita primul contact:
| Regiune | Companie | Localitate | Contact |
|---|---|---|---|
| Nord | Raquelmar | Perafita (Matosinhos) | +351 229 966 311 |
| Centru | ImporDOC | Coimbra | +351 239 131 587 |
| Nord, Centru, Sud | Autodoc Portugal | Toată țara | +351 218 807 040 |
| Sud | Agência de Documentação Automobilística Paulo Santos | Faro | +351 289 812 537 |
Listă orientativă, fără nicio legătură comercială cu TheTruckCompany. Când cereți o ofertă, verificați experiența lor cu vehiculele grele de marfă.
Concluzie
Importul unui camion în Portugalia este un proces simplu și previzibil: fără ISV, cu TVA neutru pentru companie și cu costuri de înmatriculare de doar câteva sute de euro. Cu transportul RoRo până la Leixões și un comisionar vamal bun, noul dumneavoastră camion poate fi la lucru în câteva săptămâni.
TheTruckCompany, cu sediul în Belgia și prezentă pe piață din 1974, are un stoc permanent de capete tractor, camioane și semiremorci second-hand și organizează livrarea până în Portugalia. Fiecare vehicul este livrat cu factura și documentele de înmatriculare și, ori de câte ori este disponibil, cu COC.
Descoperiți vehiculele grele second-hand din stocul nostru sau contactați echipa noastră pentru a vă ajuta să alegeți vehiculul potrivit.
Notă: procedurile, taxele și termenele administrative se pot modifica. Înainte de a începe o procedură, verificați cerințele în vigoare la IMT, la Autoritatea Fiscală și Vamală (AT) și la IRN (Instituto dos Registos e do Notariado).