Przewodnik nabywcy: Technologie oszczędzania paliwa w samochodach ciężarowych dalekobieżnych
Paliwo stanowi około 30% całkowitych kosztów operacyjnych floty w Europie, według "The European Road Freight Rate Development Benchmark Q4 2024", a wraz ze wzrostem cen oleju napędowego i presją na zrównoważony rozwój, europejska branża transportu ciężarowego mocno naciska na zwiększenie wydajności.
Nowoczesne ciężarówki czołowych producentów zawierają obecnie:
-
Systemy tempomatu predykcyjnego
-
Silniki Diesla typu turbo-compound
-
Aerodynamiczne konstrukcje kabin
-
Zautomatyzowane manualne skrzynie biegów (AMT) z dołączonymi "trybami ekonomicznymi"
-
Cyfrowe systemy lusterek
-
Opony o niskim oporze toczenia
-
Tylne osie o niskim tarciu
-
Funkcje wolnego koła (free-roll)
Technologie te nie tylko zmniejszają emisje, ale przekładają się bezpośrednio na niższy koszt kilometra i przewagę konkurencyjną floty dla Twojej firmy.
Poniżej znajdują się technologie oszczędzania paliwa, które trzeba znać, uporządkowane według producentów ciężarówek.
✅ Volvo Trucks
| Technologia | Co robi | |
|---|---|---|
| I-Save | I-See* | Predykcyjny tempomat wykorzystujący dane GPS do optymalizacji prędkości i biegów |
| Silnik D13TC Turbo-Compound | Odzyskuje energię ze spalin dla dodatkowej mocy i wydajności | |
| I-Shift* - tryb "Economy" | Adaptacyjna zmiana biegów zapewniająca jazdę zoptymalizowaną pod kątem zużycia paliwa zamiast mocy | |
| Oszczędne osie tylne | Nowe, wysoce wydajne osie tylne, które dodatkowo zmniejszają straty tarcia | |
| I-Roll* | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach | |
| Kabina Aero | Przedłużona kabina i udoskonalony przepływ powietrza w celu zmniejszenia oporu w modelach FH i FH16 | |
| Volvo Camera Monitor System | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
* te opcje można nabyć poza pakietem i-save
📝Wskazówka: Aby potwierdzić, że Twoje Volvo FH jest wyposażone w opcjonalny pakiet I-Save, sprawdź boczną plakietkę na zewnątrz kabiny lub bezpośrednio model silnika. Wersja silnika Turbo-Compound, która zawiera I-Save, będzie oznaczona jako D13K...TC. Jeśli silnik jest oznaczony tylko jako D13K (bez TC na końcu), nie posiada I-Save.
Jeśli jesteś zainteresowany Volvo FH16, mogą one nadal być wyposażone w I-See; sprawdź menu systemu w poszukiwaniu wskazówek, że jest zainstalowany.
✅ DAF
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| Predykcyjny tempomat | Reakcja na teren oparta na GPS dla płynniejszej jazdy |
| Silniki MX-11 / MX-13 | Wysokowydajne osiągi Euro-6, standard od 2021 r. |
| TraXon AMT - tryb "eco" | Dostraja skrzynię biegów dla maksymalnej wydajności |
| EcoRoll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
| Pełny pakiet Aero | 19% poprawy aerodynamicznej + opony LRR |
| DAF Digital Vision System | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
| Wydajne osie DAF | Konstrukcja o niskim tarciu i łożyska + mniejsze zużycie oleju |
✅ Mercedes-Benz Trucks
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| Predictive Powertrain Control | Wykorzystuje GPS i mapy 3D do optymalizacji prędkości i jazdy wybiegiem |
| MirrorCam | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
| PowerShift Advanced - tryby "Economy" i "Fleet*" | Oszczędna, zautomatyzowana zmiana biegów. Firmy mogą ustawić opcję Fleet i wymusić, aby ustawienia oszczędzania paliwa były zawsze WŁĄCZONE |
| ProCabin | Wysoce aerodynamiczna konstrukcja kabiny zmniejszająca opór |
| Silnik OM471 3. gen | Nowe turbosprężarki + ulepszone spalanie + konstrukcja o zmniejszonym tarciu |
| Oś tylna z aktywnym smarowaniem | Mniejsze tarcie w osi oznacza mniej zmarnowanej mocy |
| EcoRoll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
✅ Iveco
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| Hi-Cruise | Funkcje predykcyjnego tempomatu i jazdy wybiegiem |
| Silnik XCursor 13 | Silnik Diesla turbo-compound do ciężkiego transportu dalekobieżnego, wprowadzony w 2023 r. |
| Hi-Tronix AMT - tryb "ECO-FLEET*" | Zapewnia maksymalną oszczędność paliwa i komfort kierowcy |
| Oszczędne osie tylne | Wysokowydajne osie tylne o niskim tarciu |
| EcoRoll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
| Aerodynamiczna kabina Iveco | Dach, spojlery boczne i przednie skrzydła poprawiają właściwości aerodynamiczne |
| Mirror cams | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
✅ Scania
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| Silnik Scania Super | 6 - 8% oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednią generacją |
| Opticruise - tryb "Economy" | Oszczędna, zautomatyzowana zmiana biegów |
| Active Prediction | Optymalizacja jazdy wybiegiem i prędkości włączana przez GPS |
| Oś tylna R756 | Najnowsza generacja wysokowydajnych osi o niskim tarciu |
| Scania Mirror View Camera system | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
| Eco-roll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
✅ MAN
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| EfficientCruise | Wykrywa wzniesienia i zjazdy (na podstawie GPS), aby zoptymalizować prędkość i wybór biegów |
| EfficientRoll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
| TipMatic AMT - tryby "Efficiency" i "Efficiency Plus" | Optymalizuje zmiany biegów pod kątem oszczędności paliwa |
| OptiView | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
| Seria silników D26 | Wysokowydajny silnik skoncentrowany na pracy przy niskich obrotach |
| Oś napędowa HY-1344 | Lekka, o niskim tarciu i wysoce wydajna oś tylna dzięki redukcji wewnętrznych strat mocy |
📝Wskazówka: W 2020 roku EfficientLine został wchłonięty przez standardową konstrukcję nowej generacji ciężarówek MAN, czyniąc osobną markę "EfficientLine" niepotrzebną.
✅ Renault Trucks
| Technologia | Co robi |
|---|---|
| Optivision | Predykcyjny tempomat (oparty na GPS) |
| Silnik DE13TC Turbo-Compound | Odzyskuje energię ze spalin dla dodatkowej mocy i wydajności |
| Skrzynia biegów Optidriver - tryb "FUEL ECO ON" | Działa na niskich obrotach i "zmiękcza" reakcję pedału przyspieszenia |
| Digital Vision Mirror System | Cyfrowe lusterka zmniejszają opór aerodynamiczny |
| Optiroll | Funkcja wolnego koła rozłączająca sprzęgło na zjazdach |
| "Zoptymalizowany układ napędowy" Renault | Wysokowydajne, o niskim tarciu osie z pojedynczą redukcją |
📝Wskazówka: Zarówno Volvo, jak i Renault używają tej samej kluczowej technologii silnika "Turbo-Compound", ale stosują różne marki i strojenie w swoich odpowiednich silnikach.
Która technologia zapewnia największe oszczędności paliwa?
Rzeczywisty potencjał redukcji paliwa
| Kategoria technologii | Typowe oszczędności paliwa* |
|---|---|
| Tempomat predykcyjny i jazda wybiegiem | 3 - 10% |
| Silniki turbo-compound | 5 - 15% |
| Cyfrowe lusterka | 1 - 6% |
| Ulepszenia aerodynamiczne | 2 - 9% |
| Inteligentne skrzynie biegów | 1 - 5% |
| Funkcje wolnego koła | 0.5 - 3.5% |
| Oszczędne osie tylne | 1 - 3% |
* szacunki oparte na informacjach zgłoszonych przez producentów
Niektóre z tych szacunków mogą wydawać się małe, ale nawet 3% redukcja zużycia paliwa to potężny ruch finansowy, który bezpośrednio przekłada się na tysiące euro rocznych oszczędności na ciężarówkę w całej flocie dalekobieżnej. Następnym razem, gdy będziesz chciał zmodernizować pojazd, pamiętaj, aby myśleć nie tylko o cenie zakupu; oceń, jak zintegrowane technologie oszczędzania paliwa fundamentalnie poprawią Twoje wyniki finansowe na dłuższą metę.
TheTruckCompany jest zaufanym partnerem w dziedzinie używanych pojazdów użytkowych w całej Europie, z ponad 500+ ręcznie wybranymi, w pełni sprawdzonymi ciężarówkami, ciągnikami siodłowymi, naczepami i furgonetkami w magazynie. Niezależnie od tego, czy chcesz zmodernizować swoją flotę o najnowsze technologie oszczędzania paliwa, czy zoptymalizować całkowity koszt posiadania, nasz zespół oddanych specjalistów jest gotowy do pomocy.