Jak sprowadzić i zarejestrować europejską ciężarówkę w Portugalii
Sprowadzenie ciężarówki z innego kraju europejskiego to dziś jeden z najrozsądniejszych sposobów na odnowienie lub rozbudowę floty. Wybór jest większy, wyposażenie pełniejsze, a w przypadku pojazdów ciężarowych do przewozu towarów nie trzeba płacić ISV (Imposto Sobre Veículos, portugalskiego podatku rejestracyjnego). W tym poradniku wyjaśniamy, jak ciężarówka trafia do Portugalii, jak krok po kroku przebiega jej rejestracja i ile to kosztuje. Na końcu znajdą Państwo listę agencji celnych w poszczególnych regionach, które pomogą w całym procesie.
Dlaczego warto sprowadzić pojazd ciężarowy?
Zanim przejdziemy do procedury, warto zrozumieć, dlaczego tak wiele portugalskich firm kupuje ciężarówki w krajach takich jak Belgia, Niemcy, Holandia czy Francja:
- Brak ISV: w odróżnieniu od samochodów osobowych pojazdy ciężarowe do przewozu towarów, ciągniki siodłowe i naczepy nie podlegają ISV. Odprawa celna jest formalnością i nie wiąże się z żadnym podatkiem do zapłaty.
- VAT bez kosztów dla firmy: gdy portugalska firma z ważnym numerem VAT w systemie VIES kupuje pojazd od firmy z innego państwa członkowskiego, faktura jest wystawiana bez VAT, a podatek rozlicza się w Portugalii w ramach mechanizmu odwrotnego obciążenia. Jeżeli ciężarówka jest wykorzystywana w działalności gospodarczej, ten VAT podlega odliczeniu.
- Większy wybór i lepsze wyposażenie: na rynku europejskim dostępna jest ogromna liczba ciągników i ciężarówek Euro 6 z udokumentowaną historią serwisową i pełnym wyposażeniem. Pojazd Euro 6 zużywa mniej paliwa i płaci niższe opłaty drogowe w wielu krajach, np. w Niemczech, gdzie myto dla pojazdów ciężarowych zależy od normy emisji spalin i klasy CO₂.
- Gotowa do transportu międzynarodowego: wiele nowszych europejskich ciężarówek ma już inteligentny tachograf drugiej generacji, obowiązkowy w pojazdach ciężarowych zarejestrowanych po raz pierwszy od 21 sierpnia 2023 r. oraz w całym transporcie międzynarodowym od 18 sierpnia 2025 r.
Jak ciężarówka trafia do Portugalii?
Najwygodniej sprowadzić ciężarówkę z Europy Północnej drogą morską, statkiem RoRo (roll-on/roll-off), do portu Leixões w Matosinhos. Pojazd wjeżdża na statek i zjeżdża z niego o własnych siłach, bez dźwigów i kontenerów.
Chcą Państwo wiedzieć, ile kosztuje dostarczenie jednej z naszych ciężarówek do portu Leixões? Prosimy o kontakt z naszym zespołem – przygotujemy wycenę.
- Połączenie: CLdN obsługuje dwa rejsy RoRo tygodniowo w obu kierunkach między Rotterdamem, Zeebrugge i Leixões. Rejs Zeebrugge–Leixões trwa około trzech dni.
- Koszt: transport ciągnika siodłowego z Belgii do Leixões kosztuje zwykle od 1000 € do 1500 €.
- Zaleta: ciężarówka dociera bez dodatkowych kilometrów, bez zużycia i bez kierowcy pokonującego 2000 km po drogach. Leixões leży tuż przy aglomeracji Porto i sieci autostrad północnej i środkowej Portugalii.
Siedziba TheTruckCompany mieści się w Hooglede w Belgii, niecałą godzinę od portu Zeebrugge, dzięki czemu ta trasa jest szczególnie wygodna dla naszych klientów.
Istnieją też inne możliwości:
- Drogą lądową, na lawecie niskopodwoziowej: przydatne w przypadku pojazdów niejezdnych lub dostawy od drzwi do drzwi.
- O własnych siłach, na tablicach wywozowych: ciężarówka przyjeżdża do Portugalii z kierowcą, na tymczasowych tablicach wydanych w kraju pochodzenia.
Proszę zachować dokument przewozowy. Niezależnie od tego, czy jest to konosament statku, czy list przewozowy CMR w transporcie drogowym, to właśnie ten dokument potwierdza datę i sposób wjazdu ciężarówki do Portugalii. Urząd celny wymaga go wraz z pozostałymi dokumentami.
Z portu na badanie techniczne – na lawecie. W trakcie rejestracji, dopóki pojazd nie ma portugalskich tablic, nie może poruszać się po portugalskich drogach. Dlatego z terminalu do stacji kontroli pojazdów przewozi się go na lawecie niskopodwoziowej. Wystarczy umówić badanie przed przypłynięciem statku, a ciężarówka pojedzie prosto z portu na stację. Reszta procedury to formalności, które załatwia się, gdy pojazd stoi.
Rejestracja ciężarówki krok po kroku
Procedura jest przejrzysta i zawsze przebiega w tej samej kolejności. Wszystko zaczyna się od dokumentów, które towarzyszą ciężarówce: faktury, dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia oraz COC (europejskiego świadectwa zgodności).
Dzięki COC portugalski urząd IMT szybko ustala homologację pojazdu, a procedura staje się prostsza i tańsza. Jeśli ciężarówka nie ma COC, dołącza się homologację z kraju pochodzenia i procedura toczy się dalej. Przy kompletnych dokumentach sprowadzony pojazd ciężarowy jest zwykle zarejestrowany w ciągu kilku tygodni.
1. Badanie techniczne przed nadaniem numeru rejestracyjnego (kategoria B)
Ciężarówka przechodzi badanie w stacji kontroli pojazdów kategorii B. Jest ono dokładniejsze niż badanie okresowe: sprawdza dane techniczne, emisję spalin i bezpieczeństwo pojazdu w zestawieniu z dokumentami. Po pozytywnym wyniku wydawane jest świadectwo badania Modelo 112, ważne przez 90 dni roboczych.
Uwaga: dopóki pojazd nie ma portugalskiej rejestracji, nie może poruszać się o własnych siłach. Na stację kontroli trafia na lawecie, a na drogę wraca dopiero po otrzymaniu tablic i zawarciu ubezpieczenia.
2. Odprawa celna (DAV)
DAV (Declaração Aduaneira de Veículo, deklarację celną pojazdu) składa się online na Portal das Finanças (portalu portugalskiej administracji skarbowej), zazwyczaj za pośrednictwem agencji celnej. Ponieważ pojazdy ciężarowe do przewozu towarów i przyczepy nie podlegają ISV, nie ma podatku do zapłaty: DAV służy do odnotowania wjazdu ciężarówki, a urząd celny wskazuje numer rejestracyjny, który zostanie jej nadany. Zalecamy załatwić ten krok zaraz po przybyciu pojazdu, aby zyskać na czasie.
3. Nadanie numeru rejestracyjnego w IMT (Modelo 9)
Mając potwierdzenie z urzędu celnego i świadectwo Modelo 112, składa się wniosek o rejestrację w IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes, portugalskim urzędzie ds. pojazdów) na formularzu Modelo 9. Dołącza się zagraniczny dowód rejestracyjny i dokument identyfikujący firmę. Opłata wynosi 45 €, jeśli ciężarówka odpowiada homologacji krajowej.
4. Tablice rejestracyjne i tachograf
Po nadaniu numeru tablice można wykonać w dowolnym specjalistycznym punkcie, zwykle tego samego dnia. Po zamontowaniu tablic i zawarciu ubezpieczenia ciężarówka może już jeździć o własnych siłach. W pojazdach z tachografem pozostaje ostatni krok techniczny: autoryzowany warsztat tachografów aktualizuje urządzenie o nowy portugalski numer rejestracyjny.
5. Rejestracja własności i DUA
Na koniec rejestruje się własność na firmę w Conservatória do Registo Automóvel (urzędzie rejestru pojazdów) lub online przez Automóvel Online, w ciągu 60 dni od nadania numeru rejestracyjnego. Wydawany jest Documento Único Automóvel (DUA, portugalski dowód rejestracyjny) i ciężarówka jest gotowa do pracy.
Co zmienia się w zależności od rodzaju pojazdu
Pięć kroków jest takich samych dla każdego pojazdu ciężarowego. Różni się to, na czym koncentruje się badanie techniczne, oraz to, jakie dodatkowe dokumenty warto mieć pod ręką.
Ciągnik siodłowy
- Dokumenty: faktura, oryginał dowodu rejestracyjnego, COC i dokument przewozowy (CMR lub konosament).
- Badanie: nacisk kładzie się na emisję spalin (norma Euro), układ hamulcowy, siodło, do którego sprzęga się naczepę, oraz obecność i plombowanie tachografu.
- Po rejestracji: warsztat tachografów aktualizuje urządzenie o portugalski numer rejestracyjny.
Samochód ciężarowy z zabudową (solówka)
- Dokumenty: takie same jak dla ciągnika siodłowego. Jeżeli zabudowa (np. chłodnia) nie jest opisana w COC podwozia, należy poprosić także o świadectwo producenta zabudowy.
- Badanie: oprócz silnika, hamulców i tachografu sprawdza się, czy podwozie wraz z zabudową odpowiada dokumentom, w tym masy i wymiary.
- Chłodnie: w przypadku przewozu towarów łatwo psujących się świadectwo ATP załatwia się w odrębnej procedurze, równolegle z rejestracją.
Naczepa lub przyczepa ciężka
Bez silnika to najprostsza z trzech procedur.
- Dokumenty: faktura, oryginał dowodu rejestracyjnego, COC naczepy i dokument przewozowy.
- Badanie: bez emisji spalin i tachografu. Sprawdza się hamulce (EBS/ABS), oświetlenie, zawieszenie i sworzeń królewski (kingpin).
- Cło: naczepa również przechodzi przez DAV i również nie podlega ISV.
- Własny numer rejestracyjny: naczepa otrzymuje własny portugalski numer rejestracyjny, w formacie właściwym dla przyczep, niezależny od ciągnika, który ją ciągnie.
Ile kosztuje rejestracja sprowadzonej ciężarówki?
W przypadku ciągnika siodłowego kupionego w Belgii, z COC i homologacją krajową, łączny koszt sprowadzenia i rejestracji wynosi około 1400–1900 €, łącznie z transportem, ale bez aktualizacji tachografu. Ponieważ nie ma ISV, największą pozycją jest sam transport.
| Wydatek | Kwota orientacyjna (2026) | Uwagi |
|---|---|---|
| Transport Belgia → Leixões (RoRo) | 1000–1500 € | Ciągnik siodłowy |
| ISV | 0 € | Pojazdy ciężarowe do przewozu towarów i przyczepy nie podlegają ISV |
| Badanie techniczne przed nadaniem numeru | ≈ 94 € | Z VAT; niektóre stacje pobierają do ≈ 131 € |
| Opłata IMT (rejestracja) | 45 € | 165 €, jeśli ciężarówka nie ma homologacji krajowej |
| Agencja celna (DAV) | od ≈ 150 € | Warto poprosić o wycenę pełnej usługi |
| Rejestracja własności (DUA) | ≈ 55 € | Pierwsza rejestracja |
| Tablice rejestracyjne | ≈ 26 € | Komplet tablic |
| Aktualizacja tachografu | według wyceny | Autoryzowany warsztat tachografów |
| VAT | neutralny | Rozliczany w ramach odwrotnego obciążenia i podlegający odliczeniu, jeśli ciężarówka służy działalności |
Po rejestracji ciężarówka podlega corocznemu podatkowi IUC (podatkowi od środków transportowych), który zależy od dopuszczalnej masy całkowitej, liczby osi, rodzaju zawieszenia oraz tego, czy przewóz odbywa się na potrzeby własne, czy zarobkowo. Dokładną kwotę podaje kalkulator na Portal das Finanças.
Niezbędne dokumenty
Przed przyjazdem ciężarówki warto przygotować teczkę z tymi dokumentami. To najlepszy sposób na szybkie załatwienie sprawy w urzędzie celnym i w IMT.
- Faktura zakupu lub umowa kupna-sprzedaży
- Oryginał dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia (lub uwierzytelniona kopia)
- Świadectwo zgodności (COC) lub, w razie jego braku, homologacja z kraju pochodzenia
- Dokument przewozowy: konosament (RoRo) lub list przewozowy CMR
- Świadectwo badania Modelo 112 (badanie kategorii B)
- Potwierdzenie DAV wydane przez urząd celny
- Wypełniony formularz Modelo 9 IMT
- Dokument identyfikujący firmę (certidão permanente lub równoważny, czyli portugalski odpis z rejestru przedsiębiorców)
Terminy, o których warto pamiętać
Terminów jest niewiele i są one dość swobodne. Podsumowuje je poniższa tabela:
| Etap | Termin | Instytucja |
|---|---|---|
| Świadectwo badania Modelo 112 | Ważne przez 90 dni roboczych | Stacja kontroli pojazdów / IMT |
| DAV dla pojazdu ciężarowego do przewozu towarów lub przyczepy | Brak ustawowego terminu, ponieważ pojazd nie podlega ISV; zalecamy złożyć ją zaraz po przybyciu | Urząd Skarbowo-Celny |
| Rejestracja własności (DUA) | 60 dni od nadania numeru rejestracyjnego | Urząd rejestru pojazdów (Conservatória) |
| Aktualizacja tachografu | Po nadaniu nowego numeru, zanim ciężarówka zacznie pracować | Autoryzowany warsztat tachografów |
Agencje celne i biura rejestracji pojazdów według regionów
Agencja celna lub biuro obsługi dokumentacji pojazdów załatwi za Państwa DAV, sprawy w IMT i rejestrację własności, a wiele z nich pracuje zdalnie dla klientów z całego kraju. Zebraliśmy kilka firm z poszczególnych regionów, aby ułatwić pierwszy kontakt:
| Region | Firma | Miejscowość | Kontakt |
|---|---|---|---|
| Północ | Raquelmar | Perafita (Matosinhos) | +351 229 966 311 |
| Centrum | ImporDOC | Coimbra | +351 239 131 587 |
| Północ, Centrum, Południe | Autodoc Portugal | Cały kraj | +351 218 807 040 |
| Południe | Agência de Documentação Automobilística Paulo Santos | Faro | +351 289 812 537 |
Lista orientacyjna, bez powiązań handlowych z TheTruckCompany. Prosząc o wycenę, warto upewnić się, że firma ma doświadczenie z pojazdami ciężarowymi.
Podsumowanie
Sprowadzenie ciężarówki do Portugalii to prosty i przewidywalny proces: bez ISV, z neutralnym dla firmy VAT i kosztami rejestracji rzędu kilkuset euro. Dzięki transportowi RoRo do Leixões i dobrej agencji celnej nowa ciężarówka może zacząć pracę już po kilku tygodniach.
TheTruckCompany, z siedzibą w Belgii i obecna na rynku od 1974 roku, ma stale w ofercie używane ciągniki siodłowe, ciężarówki i naczepy, a także organizuje dostawę do Portugalii. Każdy pojazd jest dostarczany z fakturą i dokumentami rejestracyjnymi, a jeśli to możliwe – także z COC.
Zapraszamy do przeglądania naszych używanych pojazdów ciężarowych dostępnych od ręki lub do kontaktu z naszym zespołem, który pomoże wybrać odpowiedni pojazd.
Uwaga: procedury, opłaty i terminy administracyjne mogą ulec zmianie. Przed rozpoczęciem procedury należy sprawdzić aktualne wymagania w IMT, Urzędzie Skarbowo-Celnym (AT) oraz IRN (Instituto dos Registos e do Notariado).