Jak sprowadzić i zarejestrować europejską ciężarówkę w Hiszpanii
Zakup używanej ciężarówki w innym kraju europejskim daje dostęp do szerszego wyboru marek, konfiguracji i wyposażenia. Zanim pojazd zacznie pracować w Hiszpanii, trzeba sprawdzić dokumenty, przejść przegląd ITV dla pojazdów importowanych oraz załatwić formalności podatkowe i rejestracyjne. W tym poradniku wyjaśniamy, jak sprowadzić i zarejestrować używaną ciężarówkę w Hiszpanii, jakich dokumentów potrzebujesz, ile mogą kosztować najważniejsze formalności i co warto sprawdzić przed zakupem.
Dlaczego warto sprowadzić pojazd ciężki?
Zanim przejdziemy do procedury, warto zrozumieć, dlaczego tak wiele hiszpańskich firm kupuje ciężarówki w krajach takich jak Belgia, Niemcy, Holandia czy Francja:
- Brak podatku rejestracyjnego: pojazdy ciężarowe kategorii N2 i N3 nie podlegają Specjalnemu podatkowi od niektórych środków transportu (IEDMT, hiszpański podatek rejestracyjny). W przypadku tych pojazdów hiszpańska administracja skarbowa (Agencia Tributaria) stosuje formularz 06 (Modelo 06) do zgłoszenia niepodlegania podatkowi. Przyczepy i naczepy również nie podlegają temu podatkowi.
- VAT zależny od reżimu transakcji: gdy hiszpańska firma z numerem VAT UE kupuje od firmy z innego państwa członkowskiego w ramach procedury ogólnej, wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów deklaruje się w Hiszpanii, a VAT może podlegać odliczeniu, jeśli spełnione są wymogi podatkowe. W przypadku pojazdów używanych sprzedawanych w ramach procedury marży na towary używane (REBU) zasady są inne, dlatego należy sprawdzić fakturę i zastosowany reżim podatkowy.
- Większa oferta i wybór specyfikacji: rynek europejski oferuje szeroki wybór używanych ciężarówek i ciągników siodłowych, w tym wiele pojazdów Euro 6 w różnych konfiguracjach i wersjach wyposażenia. Norma emisji spalin może też wpływać na niektóre systemy opłat drogowych i ograniczenia środowiskowe, w zależności od kraju.
- Gotowe do transportu międzynarodowego: pojazdy ciężkie zarejestrowane po raz pierwszy od 21 sierpnia 2023 r. muszą mieć inteligentny tachograf drugiej generacji. Od 19 sierpnia 2025 r. pojazdy ciężkie wykonujące transport międzynarodowy w UE muszą być wyposażone w tę wersję tachografu.
Jak ciężarówka trafia do Hiszpanii?
Jedną z popularnych opcji transportu ciężarówki z Belgii i innych regionów północnej Europy do Hiszpanii jest droga morska, statkiem ro-ro (roll-on/roll-off), do portu w Santanderze lub portu w Vigo. Pojazd wjeżdża na statek i zjeżdża z niego o własnych siłach, bez kontenera.
Chcesz wiedzieć, ile kosztuje przewiezienie jednej z naszych ciężarówek do Santanderu lub Vigo? Porozmawiaj z naszym zespołem i otrzymaj wycenę.
- Połączenia:
- Koszt: transport ciągnika siodłowego z Belgii do Santanderu lub Vigo jest wyceniany w zależności od terminu i rodzaju pojazdu. Poproś nas o wycenę.
- Zaleta: transport morski pozwala uniknąć dużej części kilometrów po drogach i ogranicza zużycie pojazdu podczas przewozu. Z Santanderu sieć autostrad prowadzi do Bilbao, Burgos, Valladolid, Saragossy i Madrytu. Vigo jest wygodniejsze dla Galicji, północno-zachodniej części półwyspu i północnej Portugalii, z połączeniami autostradowymi do Santiago, A Coruñy, Ourense i Madrytu.
Siedziba TheTruckCompany znajduje się w Hooglede (Belgia), niecałą godzinę od portu w Zeebrugge, co sprawia, że ta trasa jest szczególnie wygodna dla naszych klientów.
Trasy, częstotliwość rejsów i czas tranzytu mogą się różnić w zależności od terminu i organizacji przewoźnika. Potwierdź szczegółowe warunki, prosząc o wycenę.
Są też inne możliwości:
- Drogą lądową, na lawecie lub niskopodwoziowej naczepie: przydatne dla pojazdów niejezdnych lub przy dostawie od drzwi do drzwi.
- Na kołach, z tablicami eksportowymi: ciężarówka jedzie do Hiszpanii na tymczasowych tablicach wydanych w kraju pochodzenia, z ubezpieczeniem na czas podróży.
Zachowaj dokument przewozowy. Niezależnie od tego, czy jest to konosament statku, czy list przewozowy CMR w transporcie drogowym, dokument ten potwierdza datę i sposób wjazdu ciężarówki do Hiszpanii. Warto trzymać go w teczce razem z resztą dokumentów.
Z portu na ITV. Dopóki nie ma hiszpańskiej rejestracji, ciężarówka nie może poruszać się po drogach publicznych. Na ITV przewozi się ją niskopodwoziową naczepą lub, jeśli przyjechała na kołach, na tymczasowych tablicach eksportowych kraju pochodzenia, o ile są ważne i ubezpieczone. Zielone tablice DGT (tymczasowe pozwolenie na jazdę na 60 dni, z możliwością przedłużenia) pozwalają jeździć po złożeniu wniosku o rejestrację, do czasu wydania ostatecznej rejestracji.
Rejestracja ciężarówki krok po kroku
Procedura zaczyna się od dokumentów towarzyszących ciężarówce: faktury, dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia oraz odpowiedniej dokumentacji technicznej i homologacyjnej.
Jeśli pojazd ma homologację typu WE i COC (europejskie świadectwo zgodności), COC może zastąpić skróconą kartę techniczną (ficha reducida) na potrzeby ITV. Jeśli pojazd nie ma COC, może być wymagana skrócona karta techniczna lub inna dokumentacja homologacyjna. W niektórych przypadkach, zwłaszcza gdy brak ważnej homologacji europejskiej, potrzebna może być homologacja indywidualna. Dlatego warto sprawdzić sytuację pojazdu przed zakupem.
1. Przegląd ITV dla importu i hiszpańska karta ITV
Ciężarówka przechodzi przegląd przed rejestracją w stacji ITV (hiszpańska stacja kontroli pojazdów). Jest on dokładniejszy niż przegląd okresowy: sprawdza, czy pojazd odpowiada dokumentom, jego stan techniczny i emisję spalin. Przy pozytywnym wyniku stacja wydaje kartę ITV (kartę techniczną) w formacie hiszpańskim, czyli dokument techniczny, którego będzie potrzebować DGT.
Pamiętaj: bez hiszpańskiej rejestracji ciężarówka nie może jechać o własnych siłach. Przewieź ją na ITV niskopodwoziową naczepą lub, jeśli przyjechała na kołach, na ważnych i ubezpieczonych tymczasowych tablicach eksportowych.
2. Podatek rejestracyjny (formularz 06) i podatek od środków transportu
Zanim udasz się do urzędu ruchu drogowego, trzeba załatwić kwestie podatkowe:
- Formularz 06 (Agencia Tributaria): zgłasza niepodleganie podatkowi rejestracyjnemu, gdy pojazd mieści się w odpowiednich przypadkach, np. pojazdy ciężarowe kategorii N2 i N3. W Kraju Basków i Nawarze składa się go w regionalnym urzędzie skarbowym (Hacienda Foral). Przyczepy i naczepy nie podlegają IEDMT i nie potrzebują tego formularza.
- IVTM (podatek od środków transportu): należy go uiścić we właściwej gminie przed rejestracją, zgodnie z przepisami lokalnymi. Kwota zależy od klasy i cech pojazdu oraz od współczynnika stosowanego przez gminę.
Zwykle obiema formalnościami zajmuje się gestoría (biuro administracyjne obsługujące sprawy pojazdów).
3. Rejestracja w DGT
Z kartą ITV, odpowiednią dokumentacją podatkową i potwierdzeniem zapłaty IVTM składa się wniosek o rejestrację w DGT (hiszpańska Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego), osobiście lub przez dostępne kanały online. Przedstawia się oryginalne dokumenty z kraju pochodzenia, fakturę lub umowę kupna-sprzedaży oraz wymagane dokumenty właściciela lub firmy. Opłata rejestracyjna dla pozostałych pojazdów wynosi obecnie 99,77 € (opłata 1.1). DGT nadaje numer rejestracyjny i wydaje dowód rejestracyjny (permiso de circulación).
4. Tablice rejestracyjne i tachograf
Po nadaniu numeru tablice wykonuje się w dowolnym autoryzowanym punkcie, zwykle tego samego dnia. Z zamontowanymi tablicami i wykupionym ubezpieczeniem ciężarówka może już jeździć o własnych siłach. W pojazdach z tachografem pozostaje jeszcze krok techniczny: autoryzowany warsztat tachografów aktualizuje urządzenie o nowy hiszpański numer rejestracyjny.
5. Wpis do licencji transportowej
Jeśli ciężarówka będzie wykonywać zarobkowy transport drogowy rzeczy, musi zostać wpisana do licencji transportowej firmy (MDPE) i posiadać odpowiedni uwierzytelniony wypis dla tego pojazdu. Sprawę załatwia się we właściwym urzędzie ds. transportu wspólnoty autonomicznej. W przypadku przewozów na potrzeby własne mogą obowiązywać inne zasady.
Co się zmienia w zależności od rodzaju pojazdu
Kroki są takie same dla każdego pojazdu ciężkiego. Zmienia się to, na czym skupia się ITV, oraz jakie dodatkowe dokumenty warto mieć pod ręką.
Ciągnik siodłowy
- Dokumenty: faktura, oryginalny dowód rejestracyjny, COC i dokument przewozowy (CMR lub konosament).
- ITV: skupia się na emisji spalin (norma Euro), układzie hamulcowym, siodle, do którego podczepia się naczepę, oraz na obecności i plombowaniu tachografu.
- Po rejestracji: warsztat tachografów aktualizuje urządzenie o hiszpański numer rejestracyjny.
Ciężarówka solo (z zabudową)
- Dokumenty: takie same jak dla ciągnika. Jeśli zabudowa (np. chłodnia) nie figuruje w COC podwozia, poproś także o świadectwo zabudowcy.
- ITV: oprócz silnika, hamulców i tachografu sprawdza się, czy zestaw podwozia i zabudowy odpowiada dokumentom, w tym masy i wymiary. Jeśli zabudowa nie jest objęta homologacją, może być potrzebna homologacja indywidualna: skonsultuj to z gestoríą przed zakupem.
- Chłodnia: w przypadku przewozu towarów łatwo psujących się świadectwo ATP uzyskuje się w osobnej procedurze, równolegle z rejestracją.
Naczepa lub przyczepa ciężka
Bez silnika to najprostsza procedura z trzech.
- Dokumenty: faktura, oryginalny dowód rejestracyjny, COC naczepy i dokument przewozowy.
- ITV: bez emisji spalin i bez tachografu. Sprawdza się hamulce (EBS/ABS), oświetlenie, zawieszenie i sworzeń królewski (kingpin).
- Podatki: nie podlega podatkowi rejestracyjnemu (IEDMT) i nie wymaga formularza 06. Podlega natomiast IVTM w zależności od ładowności i przepisów właściwej gminy.
- Własna rejestracja: naczepa otrzymuje własny hiszpański numer rejestracyjny, niezależny od numeru ciągnika.
Ile kosztuje rejestracja sprowadzonej ciężarówki?
Nie ma jednego kosztu rejestracji sprowadzonej ciężarówki. Suma zależy od pojazdu, wspólnoty autonomicznej, sytuacji homologacyjnej, transportu, reżimu podatkowego zakupu oraz potrzebnych usług gestoríi lub warsztatu tachografów. Orientacyjnie, w przypadku ciągnika siodłowego z Belgii z COC formalności w Hiszpanii wynoszą zwykle około 700–1300 €, bez kosztów transportu.
| Wydatek | Kwota orientacyjna (2026) | Uwagi |
|---|---|---|
| Transport Belgia → Santander lub Vigo (ro-ro) | ≈ 1000 – 1500 € | Zależy od terminu, trasy i cech pojazdu |
| Podatek rejestracyjny (IEDMT) | 0 € | N2/N3: nie podlegają; formularz 06, gdy wymagany |
| Przegląd ITV dla importu | ≈ 120 – 260 € | Z VAT; różni się w zależności od wspólnoty autonomicznej i stacji ITV |
| Skrócona karta techniczna (tylko bez COC) | ≈ 150 – 250 € + VAT | Podpisana przez inżyniera; homologacja indywidualna kosztuje znacznie więcej i jest wyceniana osobno |
| Opłata rejestracyjna DGT (opłata 1.1) | 99,77 € | Kwota urzędowa dla pozostałych pojazdów |
| Zielone tablice (opcjonalnie) | 20,61 € opłaty + ≈ 100 € za obsługę | Do jazdy po złożeniu wniosku |
| IVTM (ciągnik siodłowy) | ≈ 83 – 167 €/rok | Zależnie od współczynnika gminnego; za pierwszy rok może być naliczony proporcjonalnie |
| Gestoría | ≈ 150 – 400 € + VAT | Sprawdź, jakie formalności obejmuje (formularz 06, IVTM, DGT, karta transportowa) |
| Tablice rejestracyjne | ≈ 20 – 40 € | Komplet tablic |
| Aktualizacja tachografu | ≈ 165 – 200 € + VAT | Przegląd z kalibracją w autoryzowanym warsztacie |
| VAT | Zależnie od reżimu podatkowego | Może to być wewnątrzwspólnotowe nabycie lub REBU, a także inne przypadki |
Dla porównania, krajowa stawka bazowa IVTM wynosi 148,30 € dla ciężarówek o ładowności powyżej 9999 kg, 83,30 € dla ciągników siodłowych (opodatkowanych jak ciągniki, w przedziale powyżej 25 koni podatkowych) oraz 83,30 € dla przyczep i naczep o ładowności powyżej 2999 kg. Właściwa gmina może stosować współczynniki przewidziane w przepisach, więc ostateczna kwota może być wyższa.
Niezbędne dokumenty
Przygotuj teczkę z tymi dokumentami, zanim ciężarówka dotrze na miejsce. To najlepszy sposób na szybkie załatwienie spraw w ITV, urzędzie skarbowym i urzędzie ruchu drogowego.
- Faktura zakupu z numerami VAT obu stron i wskazanym reżimem podatkowym (transakcja wewnątrzwspólnotowa lub REBU)
- Oryginalny dowód rejestracyjny z kraju pochodzenia
- Świadectwo zgodności (COC), jeśli istnieje, lub odpowiednia skrócona karta techniczna/dokumentacja homologacyjna
- Dokument przewozowy: konosament (ro-ro) lub list przewozowy CMR, jeśli dotyczy
- Hiszpańska karta ITV wydana przez stację ITV
- Formularz 06 o niepodleganiu podatkowi rejestracyjnemu, jeśli dotyczy
- Potwierdzenie zapłaty IVTM wymagane do rejestracji
- Dokumenty firmy: CIF (numer podatkowy), akt założycielski lub pełnomocnictwo oraz dokument tożsamości przedstawiciela
Terminy, o których warto pamiętać
Terminy zależą od rodzaju formalności. Oto najważniejsze punkty:
| Etap | Termin / moment | Urząd |
|---|---|---|
| Zielone tablice (tymczasowe pozwolenie) | 60 dni, z możliwością przedłużenia | DGT |
| Formularz 06 | Przed zakończeniem rejestracji, jeśli dotyczy | Agencia Tributaria |
| IVTM | Przed rejestracją | Gmina |
| Rejestracja w DGT | Po uzyskaniu karty ITV i skompletowaniu wymaganej dokumentacji podatkowej | DGT |
| Aktualizacja tachografu | Po nowej rejestracji, gdy jest wymagana, i przed wykonaniem odpowiednich przewozów | Warsztat tachografów |
| Wpis do licencji transportowej | Przed rozpoczęciem zarobkowego transportu rzeczy, jeśli dotyczy | Urząd ds. transportu wspólnoty autonomicznej |
Biura rejestracyjne według regionu
Gestoría zajmuje się formularzem 06, IVTM, DGT, zielonymi tablicami, a często także kartą transportową. Kilka z nich pracuje zdalnie na terenie całej Hiszpanii. Zebraliśmy kilka nazw według regionu, aby ułatwić pierwszy kontakt:
| Region | Firma | Miejscowość | Kontakt |
|---|---|---|---|
| Północ | Gestoría Estela Criado | Santander (Kantabria) | +34 942 33 00 77 |
| Centrum | Car Import Gestión | Madryt | +34 915 943 190 |
| Wschód | Gevepro | Barcelona (obsługa w całej Hiszpanii) | +34 629 07 24 25 |
| Południe | Tevagui Gestores | Sewilla (obsługa w całej Hiszpanii) | +34 955 676 001 |
Lista orientacyjna, bez powiązań handlowych z TheTruckCompany. Prosząc o wycenę, upewnij się, że mają doświadczenie z pojazdami ciężarowymi.
Co sprawdzić przed zakupem używanej ciężarówki w innym kraju europejskim
Rejestracja zaczyna się jeszcze przed zakupem pojazdu. Przed sfinalizowaniem transakcji warto sprawdzić:
- VIN i dokumenty: czy numer nadwozia zgadza się ze wszystkimi dokumentami.
- COC i homologację: czy istnieje dokumentacja techniczna potrzebna do rejestracji pojazdu w Hiszpanii.
- Specyfikację: masę, liczbę osi, moc, wymiary, normę Euro i konfigurację.
- Historię: dostępną dokumentację serwisową, przebieg i przeglądy.
- Reżim podatkowy: jak transakcja jest fakturowana i czy obowiązuje procedura ogólna, czy REBU.
- Całkowity koszt: oprócz ceny zakupu uwzględnij transport, ITV, DGT, IVTM, gestoríę, tablice oraz ewentualne koszty homologacji lub tachografu.
Zakup używanej ciężarówki z prawidłową dokumentacją pozwala uniknąć dodatkowych formalności i nieoczekiwanych kosztów przy rejestracji.
Podsumowanie
Import używanej ciężarówki do Hiszpanii wymaga skoordynowania ITV, formalności podatkowych, DGT oraz, w razie potrzeby, spraw związanych z licencją transportową i tachografem. Z odpowiednią dokumentacją i dobrym planem cały proces może przebiec sprawnie i bez zbędnych formalności.
TheTruckCompany, z siedzibą w Belgii i obecna na rynku od 1974 roku, posiada stały zapas używanych ciągników siodłowych, ciężarówek i naczep, a także organizuje dostawę do Hiszpanii. Każdy pojazd ma dostępną dokumentację i, w stosownych przypadkach, COC.
Zobacz nasze używane pojazdy ciężkie dostępne od ręki lub porozmawiaj z naszym zespołem, aby poznać dostępne opcje.
Uwaga: procedury, opłaty i wymogi mogą się zmieniać. Przed rozpoczęciem procedury potwierdź aktualne warunki w DGT, Agencia Tributaria, swojej gminie i urzędzie ds. transportu swojej wspólnoty autonomicznej. Rozliczenie VAT i inne kwestie podatkowe zależą od konkretnej transakcji.