Comment importer et immatriculer un camion européen en Espagne
Acheter un camion d'occasion dans un autre pays européen peut donner accès à un plus grand choix de marques, de configurations et d'équipements. Avant de le mettre en service en Espagne, il faut vérifier les documents, passer le contrôle ITV d'importation et accomplir les formalités fiscales et d'immatriculation. Dans ce guide, nous expliquons comment importer et immatriculer un camion d'occasion en Espagne, quels documents sont nécessaires, combien peuvent coûter les principales démarches et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter.
Pourquoi importer un véhicule lourd ?
Avant d'entrer dans le détail de la procédure, il est utile de comprendre pourquoi tant d'entreprises espagnoles achètent leurs camions dans des pays comme la Belgique, l'Allemagne, les Pays-Bas ou la France :
- Pas de taxe d'immatriculation : les véhicules de marchandises des catégories N2 et N3 ne sont pas soumis à l'Impôt spécial sur certains moyens de transport (IEDMT, la taxe d'immatriculation espagnole). Pour ces véhicules, l'administration fiscale espagnole (Agencia Tributaria) utilise le formulaire 06 (Modelo 06) pour déclarer le non-assujettissement. Les remorques et semi-remorques ne sont pas non plus soumises à cette taxe.
- TVA selon le régime de l'opération : lorsqu'une entreprise espagnole disposant d'un numéro de TVA intracommunautaire achète à une entreprise d'un autre État membre sous le régime général, l'acquisition intracommunautaire est déclarée en Espagne et la TVA peut être déductible si les conditions fiscales sont remplies. Pour les véhicules d'occasion vendus sous le régime de la marge sur les biens d'occasion (REBU), le traitement est différent : vérifiez la facture et le régime fiscal appliqué.
- Plus d'offre et de spécifications : le marché européen propose un large choix de camions et de tracteurs d'occasion, dont de nombreux véhicules Euro 6 dans différentes configurations et niveaux d'équipement. La norme d'émissions peut aussi influer sur certains systèmes de péage et restrictions environnementales, selon le pays.
- Prêts pour le transport international : les véhicules lourds immatriculés pour la première fois à partir du 21 août 2023 doivent être équipés d'un chronotachygraphe intelligent de deuxième génération. Depuis le 19 août 2025, les véhicules lourds effectuant du transport international au sein de l'UE doivent être équipés de cette version du chronotachygraphe.
Comment le camion arrive-t-il en Espagne ?
L'une des options les plus courantes pour transporter un camion depuis la Belgique et d'autres régions du nord de l'Europe vers l'Espagne est la voie maritime, à bord d'un navire ro-ro (roll-on/roll-off), jusqu'au port de Santander ou au port de Vigo. Le véhicule embarque et débarque par ses propres moyens, sans conteneur.
Vous voulez savoir combien coûte l'acheminement de l'un de nos camions jusqu'à Santander ou Vigo ? Parlez à notre équipe et recevez un devis.
- Les liaisons :
- Le coût : le transport d'un tracteur routier de la Belgique jusqu'à Santander ou Vigo est chiffré selon les dates et le type de véhicule. Demandez-nous un devis.
- L'avantage : le transport maritime évite une grande partie du kilométrage routier et réduit l'usure liée au déplacement du véhicule. Depuis Santander, le réseau autoroutier relie Bilbao, Burgos, Valladolid, Saragosse et Madrid. Vigo est plus pratique pour la Galice, le nord-ouest de la péninsule et le nord du Portugal, avec des liaisons autoroutières vers Saint-Jacques-de-Compostelle, La Corogne, Ourense et Madrid.
Le siège de TheTruckCompany se trouve à Hooglede (Belgique), à moins d'une heure du port de Zeebrugge, ce qui rend cette route particulièrement simple pour nos clients.
Les routes, fréquences et temps de transit peuvent varier selon la date et l'organisation du transporteur. Confirmez les conditions précises lors de votre demande de devis.
Il existe aussi d'autres options :
- Par la route, sur un porte-véhicules ou un porte-engins : utile pour les véhicules qui ne roulent pas ou pour une livraison porte à porte.
- Par la route, avec des plaques d'exportation : le camion est conduit jusqu'en Espagne avec une immatriculation temporaire délivrée dans le pays d'origine et une assurance couvrant les jours du trajet.
Conservez le document de transport. Qu'il s'agisse du connaissement maritime ou de la lettre de voiture CMR du transport routier, ce document atteste de la date et du mode d'entrée du camion en Espagne. Gardez-le dans le dossier avec le reste des documents.
Du port à l'ITV. Tant qu'il n'a pas d'immatriculation espagnole, le camion ne peut pas circuler sur la route. Il est conduit à l'ITV sur un porte-engins ou, s'il arrive par la route, avec ses plaques temporaires d'exportation du pays d'origine tant qu'elles sont valides et assurées. Les plaques vertes de la DGT (permis de circulation temporaire de 60 jours, prolongeable) permettent de circuler une fois le dossier d'immatriculation déposé, en attendant l'immatriculation définitive.
L'immatriculation du camion étape par étape
La procédure part des documents qui accompagnent le camion : la facture, le certificat d'immatriculation du pays d'origine et la documentation technique et d'homologation correspondante.
Lorsque le véhicule dispose d'une réception CE par type et d'un COC (certificat de conformité européen), le COC peut remplacer la fiche technique réduite (ficha reducida) pour l'ITV. Sans COC, une fiche technique réduite ou d'autres documents d'homologation peuvent être exigés. Dans certains cas, notamment en l'absence d'homologation européenne valide, une homologation spécifique peut être nécessaire. Il est donc conseillé de vérifier la situation du véhicule avant de l'acheter.
1. Contrôle ITV d'importation et carte ITV espagnole
Le camion passe une inspection préalable à l'immatriculation dans une station ITV (le contrôle technique espagnol). Elle est plus complète que le contrôle périodique : elle vérifie que le véhicule correspond à ses documents, son état de sécurité et ses émissions. Si le résultat est favorable, la station délivre la carte ITV (fiche technique) au format espagnol, le document technique dont la DGT aura besoin.
Rappel : sans immatriculation espagnole, le camion ne peut pas circuler par ses propres moyens. Amenez-le à l'ITV sur un porte-engins ou, s'il arrive par la route, avec ses plaques temporaires d'exportation valides et assurées.
2. Taxe d'immatriculation (formulaire 06) et taxe de circulation
Avant de se rendre à l'administration de la circulation, la partie fiscale doit être réglée :
- Formulaire 06 (Agencia Tributaria) : déclare le non-assujettissement à la taxe d'immatriculation lorsque le véhicule entre dans les cas prévus, comme les véhicules de marchandises des catégories N2 et N3. Au Pays basque et en Navarre, il est déposé auprès de l'administration fiscale régionale (Hacienda Foral). Les remorques et semi-remorques ne sont pas soumises à l'IEDMT et n'ont pas besoin de ce formulaire.
- IVTM (taxe de circulation) : doit être acquittée auprès de la mairie compétente avant l'immatriculation, selon les règles municipales. Le montant dépend de la catégorie et des caractéristiques du véhicule ainsi que du coefficient appliqué par la mairie.
En général, une gestoría (agence administrative spécialisée dans les démarches liées aux véhicules) se charge des deux formalités.
3. Immatriculation auprès de la DGT
Avec la carte ITV, les documents fiscaux correspondants et le justificatif de l'IVTM, on demande l'immatriculation auprès de la DGT (Direction générale de la circulation), en personne ou par les canaux en ligne disponibles. On présente les documents originaux du pays d'origine, la facture ou l'acte de vente et les documents requis du titulaire ou de l'entreprise. La taxe d'immatriculation pour les autres véhicules est actuellement de 99,77 € (taxe 1.1). La DGT attribue le numéro d'immatriculation et délivre le certificat d'immatriculation (permiso de circulación).
4. Plaques d'immatriculation et chronotachygraphe
Une fois le numéro attribué, les plaques sont fabriquées dans n'importe quel établissement agréé, généralement le jour même. Avec les plaques posées et l'assurance souscrite, le camion peut circuler par ses propres moyens. Pour les véhicules équipés d'un chronotachygraphe, il reste une étape technique : un centre technique agréé met à jour l'appareil avec la nouvelle immatriculation espagnole.
5. Inscription sur la licence de transport
Si le camion doit effectuer du transport public de marchandises, il doit être inscrit sur la licence de transport de l'entreprise (MDPE) et disposer de la copie certifiée correspondante pour ce véhicule. La démarche s'effectue auprès de l'organisme de transport compétent de la communauté autonome. Pour le transport pour compte propre, le régime applicable peut être différent.
Ce qui change selon le type de véhicule
Les étapes sont les mêmes pour tout véhicule lourd. Ce qui change, ce sont les points sur lesquels se concentre l'ITV et les documents supplémentaires à avoir sous la main.
Tracteur routier
- Documents : facture, certificat d'immatriculation original, COC et document de transport (CMR ou connaissement).
- ITV : se concentre sur les émissions (norme Euro), le système de freinage, la sellette d'attelage où s'accroche la semi-remorque, ainsi que la présence et le plombage du chronotachygraphe.
- Après l'immatriculation : le centre technique met à jour le chronotachygraphe avec l'immatriculation espagnole.
Porteur (avec caisse)
- Documents : les mêmes que pour le tracteur. Si la carrosserie (par exemple une caisse frigorifique) ne figure pas sur le COC du châssis, demandez aussi le certificat du carrossier.
- ITV : outre le moteur, les freins et le chronotachygraphe, on vérifie que l'ensemble châssis-caisse correspond aux documents, y compris les poids et dimensions. Si la carrosserie n'est pas couverte par l'homologation, une homologation individuelle peut être nécessaire : renseignez-vous auprès de votre gestoría avant d'acheter.
- Froid : pour le transport de denrées périssables, le certificat ATP fait l'objet d'une procédure distincte, en parallèle de l'immatriculation.
Semi-remorque ou remorque lourde
Sans moteur, c'est la procédure la plus simple des trois.
- Documents : facture, certificat d'immatriculation original, COC de la semi-remorque et document de transport.
- ITV : ni émissions ni chronotachygraphe. On contrôle le freinage (EBS/ABS), l'éclairage, la suspension et le pivot d'attelage (kingpin).
- Taxes : non soumise à la taxe d'immatriculation (IEDMT), pas besoin du formulaire 06. Elle est soumise à l'IVTM selon sa charge utile et les règles de la mairie concernée.
- Immatriculation propre : la semi-remorque reçoit sa propre immatriculation espagnole, indépendante de celle du tracteur.
Combien coûte l'immatriculation d'un camion importé ?
Il n'existe pas de coût unique pour immatriculer un camion importé. Le total dépend du véhicule, de la communauté autonome, de la situation d'homologation, du transport, du régime fiscal de l'achat et des services de gestoría ou de chronotachygraphe nécessaires. À titre indicatif, pour un tracteur routier venant de Belgique avec COC, les démarches en Espagne représentent environ 700 € à 1 300 €, hors transport.
| Dépense | Montant indicatif (2026) | Remarques |
|---|---|---|
| Transport Belgique → Santander ou Vigo (ro-ro) | ≈ 1 000 – 1 500 € | Selon la date, la route et les caractéristiques du véhicule |
| Taxe d'immatriculation (IEDMT) | 0 € | N2/N3 : non assujettis ; formulaire 06 le cas échéant |
| Contrôle ITV d'importation | ≈ 120 – 260 € | TVA incluse ; varie selon la communauté autonome et la station ITV |
| Fiche technique réduite (uniquement sans COC) | ≈ 150 – 250 € + TVA | Signée par un ingénieur ; une homologation individuelle coûte nettement plus et fait l'objet d'un devis séparé |
| Taxe d'immatriculation DGT (taxe 1.1) | 99,77 € | Montant officiel pour les autres véhicules |
| Plaques vertes (facultatif) | 20,61 € de taxe + ≈ 100 € de frais de gestion | Pour circuler une fois le dossier déposé |
| IVTM (tracteur routier) | ≈ 83 – 167 €/an | Selon le coefficient municipal ; la première année peut être calculée au prorata |
| Gestoría | ≈ 150 – 400 € + TVA | Vérifiez quelles démarches sont incluses (formulaire 06, IVTM, DGT, carte de transport) |
| Plaques d'immatriculation | ≈ 20 – 40 € | Jeu de plaques |
| Mise à jour du chronotachygraphe | ≈ 165 – 200 € + TVA | Contrôle avec étalonnage dans un centre technique agréé |
| TVA | Selon le régime fiscal | Acquisition intracommunautaire ou REBU, entre autres cas |
À titre de comparaison, le tarif de base national de l'IVTM est de 148,30 € pour les camions de plus de 9 999 kg de charge utile, 83,30 € pour les tracteurs routiers (taxés comme tracteurs, dans la tranche de plus de 25 chevaux fiscaux) et 83,30 € pour les remorques et semi-remorques de plus de 2 999 kg de charge utile. La mairie compétente peut appliquer les coefficients prévus par la loi : le montant final peut donc être plus élevé.
Documents essentiels
Préparez un dossier avec ces documents avant l'arrivée du camion. C'est le meilleur raccourci pour une procédure rapide à l'ITV, au fisc et à l'administration de la circulation.
- Facture d'achat, avec le numéro de TVA des deux parties et le régime fiscal indiqué (opération intracommunautaire ou REBU)
- Certificat d'immatriculation original du pays d'origine
- Certificat de conformité (COC) s'il existe, ou la fiche technique réduite/documentation d'homologation correspondante
- Document de transport : connaissement (ro-ro) ou lettre de voiture CMR, le cas échéant
- Carte ITV espagnole délivrée par la station ITV
- Formulaire 06 de non-assujettissement à la taxe d'immatriculation, le cas échéant
- Justificatif de l'IVTM exigé pour l'immatriculation
- Documents de l'entreprise : CIF (numéro fiscal), statuts ou procuration et pièce d'identité du représentant
Délais à prendre en compte
Les délais dépendent de la démarche. Voici les principaux points à retenir :
| Étape | Délai / moment | Organisme |
|---|---|---|
| Plaques vertes (permis temporaire) | 60 jours, prolongeables | DGT |
| Formulaire 06 | Avant de finaliser l'immatriculation, le cas échéant | Agencia Tributaria |
| IVTM | Avant l'immatriculation | Mairie |
| Immatriculation DGT | Après obtention de la carte ITV et des documents fiscaux requis | DGT |
| Mise à jour du chronotachygraphe | Après la nouvelle immatriculation, si nécessaire et avant d'effectuer les opérations concernées | Centre technique de chronotachygraphes |
| Inscription sur la licence de transport | Avant de commencer le transport public de marchandises, le cas échéant | Organisme de transport de la communauté autonome |
Gestorías d'immatriculation par région
Une gestoría se charge du formulaire 06, de l'IVTM, de la DGT, des plaques vertes et, souvent, de la carte de transport. Plusieurs travaillent à distance pour toute l'Espagne. Nous avons réuni quelques noms par région pour faciliter le premier contact :
| Région | Entreprise | Ville | Contact |
|---|---|---|---|
| Nord | Gestoría Estela Criado | Santander (Cantabrie) | +34 942 33 00 77 |
| Centre | Car Import Gestión | Madrid | +34 915 943 190 |
| Est | Gevepro | Barcelone (service dans toute l'Espagne) | +34 629 07 24 25 |
| Sud | Tevagui Gestores | Séville (service dans toute l'Espagne) | +34 955 676 001 |
Liste indicative, sans relation commerciale avec TheTruckCompany. Lors de votre demande de devis, vérifiez leur expérience avec les poids lourds de marchandises.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter un camion d'occasion dans un autre pays européen
L'immatriculation commence avant l'achat du véhicule. Avant de conclure, il convient de vérifier :
- VIN et documents : que le numéro de châssis correspond à tous les documents.
- COC et homologation : confirmez que la documentation technique nécessaire pour immatriculer le véhicule en Espagne existe.
- Spécifications : vérifiez le poids, le nombre d'essieux, la puissance, les dimensions, la norme Euro et la configuration.
- Historique : consultez l'entretien, le kilométrage et les contrôles disponibles.
- Régime fiscal : confirmez comment l'opération est facturée et si le régime général ou le REBU s'applique.
- Coût total : en plus du prix d'achat, tenez compte du transport, de l'ITV, de la DGT, de l'IVTM, de la gestoría, des plaques et des éventuels frais d'homologation ou de chronotachygraphe.
Acheter un camion d'occasion avec les bons documents peut éviter des démarches supplémentaires et des coûts imprévus lors de l'immatriculation.
Conclusion
Importer un camion d'occasion en Espagne implique de coordonner l'ITV, la partie fiscale, la DGT et, le cas échéant, les démarches de transport et de chronotachygraphe. Avec les bons documents et une bonne planification, la procédure peut se dérouler de manière ordonnée et sans démarches inutiles.
Chez TheTruckCompany, basée en Belgique et présente sur le marché depuis 1974, nous disposons d'un stock permanent de tracteurs routiers, camions et semi-remorques d'occasion, et nous organisons la livraison jusqu'en Espagne. Chaque véhicule est accompagné de la documentation disponible et, le cas échéant, du COC.
Découvrez nos poids lourds d'occasion en stock ou parlez à notre équipe pour connaître les options disponibles.
Remarque : les procédures, taxes et exigences peuvent changer. Avant d'entamer une démarche, vérifiez les conditions en vigueur auprès de la DGT, de l'Agencia Tributaria, de votre mairie et de l'organisme de transport de votre communauté autonome. Le traitement de la TVA et les autres aspects fiscaux dépendent de chaque opération.