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La nueva Norma Euro 7: Lo que necesita saber
Europa tiene una nueva norma para los camiones pesados, llamada Euro 7. Esta norma sustituye a la anterior (Euro 6) y es mucho más estricta con la contaminación. La nueva norma controlará más tipos de emisiones, probará los camiones mientras circulan por carreteras reales (no solo en laboratorio) y se asegurará de que el camión se mantenga limpio durante toda su vida útil, no solo cuando es nuevo.
Este es un cambio muy importante y plantea muchas preguntas para los propietarios de camiones. ¿Cuándo comienzan estas nuevas normas? ¿Qué cosas nuevas se van a comprobar? ¿Cómo controlará el gobierno los camiones? ¿Y todavía se puede comprar un camión Euro 6? En este artículo responderemos a estas preguntas clave para ayudarle a entender qué significa el Euro 7 para su negocio.
¿Por qué se introduce Euro 7?
Si bien las normas Euro anteriores se han introducido regularmente desde principios de la década de 1990 - cada una de ellas impulsando a los fabricantes de vehículos a adoptar tecnologías más limpias y respetuosas con el medio ambiente y endureciendo constantemente los límites de las emisiones relacionadas con el motor - Euro 7 va un paso más allá para abordar varias prioridades industriales y ambientales:
✅ Aire más limpio y salud pública
✅ Mejores pruebas en condiciones reales, no solo resultados de laboratorio
✅ Durabilidad de las emisiones a largo plazo durante toda la vida útil del vehículo
✅ Cobertura de emisiones previamente no reguladas como partículas de neumáticos y frenos
¿Cuándo se lanzarán los vehículos Euro 7?
La regulación Euro 7 para camiones pesados, furgonetas y remolques se implementará por fases. Fechas clave:
Para nuevas homologaciones de tipo (es decir, nuevos modelos): las normas Euro 7 se aplicarán a los vehículos pesados a partir del 29 de mayo de 2028.
Para todos los vehículos nuevos (es decir, cuando usted compra un vehículo de ese tipo): los límites Euro 7 deberán cumplirse a partir del 29 de mayo de 2029.
Estas fechas pueden variar ligeramente dependiendo de la categoría del vehículo o del país, pero ofrecen un calendario de planificación sólido.
Existe cierta información sobre marcas y fabricantes de motores/vehículos que se están preparando para Euro 7 (o estándares equivalentes futuros para vehículos pesados). Sin embargo, las fechas completas de lanzamiento al público de modelos específicamente etiquetados como "conformes con Euro 7 para vehículos pesados" siguen siendo limitadas.
¿Qué regulará Euro 7?
Los camiones comerciales se enfrentarán a un control más estricto de:
Óxidos de nitrógeno (NOx)
Materia particulada (PM)
Hidrocarburos y monóxido de carbono
[NUEVO] Abrasión de neumáticos (límites a la contaminación por microplásticos)
[NUEVO] Emisiones de partículas de freno
[NUEVO] Óxido nitroso (N₂O) y Amoníaco (NH₃)
[NUEVO] Durabilidad de la batería de vehículos eléctricos (VE)
[NUEVO] Cumplimiento de las emisiones durante la vida útil mediante monitoreo a bordo
¿Qué pruebas debe pasar un vehículo Euro 7?
Antes de que cualquier nuevo modelo de vehículo pueda venderse, debe pasar un conjunto exhaustivo de pruebas de homologación Euro 7. Esto significa que el fabricante debe demostrar que el vehículo cumple con las nuevas normas.
Las anteriores normas Euro 6 eran más fáciles de "burlar" porque las pruebas eran predecibles. Las pruebas Euro 7 son ahora mucho más amplias y cubren una gama más extensa de condiciones de "condiciones reales", incluyendo:
Arranques en frío: Las emisiones se miden desde el momento en que se arranca el motor. Esto es crucial para los camiones de reparto urbanos (como un Volvo FL) que realizan muchas paradas y arranques, ya que el sistema de control de emisiones (SCR) puede no estar a su temperatura óptima.
Viajes cortos: La prueba ahora incluye trayectos cortos, imitando rutas de reparto urbanas.
Conducción a baja carga: El sistema debe permanecer limpio incluso cuando está "al ralentí" o en tráfico intermitente, una fuente importante de contaminación por NOx en zonas urbanas.
Amplia gama de condiciones: Las pruebas se amplían para incluir temperaturas extremas (-10 °C a 45 °C), altitudes elevadas y conducción agresiva.
Esto significa que una tractora como un MAN TGX (larga distancia) ahora debe demostrar que es igual de limpia que un Volvo FL (urbano) durante las porciones de baja velocidad, arranque en frío o baja carga de su prueba. Los fabricantes no pueden optimizar un motor solo para la conducción en autopista; debe ser limpio en todas las condiciones.
¿Cómo garantiza Euro 7 que el vehículo siga siendo conforme?
Este es otro cambio importante. Para asegurar que los vehículos permanezcan limpios durante toda su vida útil, Euro 7 exige que todos los camiones estén equipados con un Sistema de Monitoreo a Bordo (OBM), que actuará como un "vigilante" continuo de las emisiones del vehículo.
¿Cuánto tiempo monitorizará el OBM el vehículo?: Dependiendo de la categoría del vehículo, existen diferentes requisitos sobre el tiempo de funcionamiento del OBM:
Categoría del Vehículo
Requisito de Vida Útil (lo que ocurra primero)
Comercial ligero / furgonetas (N1, M2)
Hasta 200 000 kmo10 años.
Comercial medio / vehículos pesados más pequeños (N2, N3 ≤ 16 t, M3 ≤ 7,5 t)
Sensores que Monitorean: El sistema OBM utiliza una red de sensores avanzados y modelos para medir continuamente los contaminantes reales que salen del tubo de escape. Esto incluye:
Sensores de NOx (óxidos de nitrógeno).
Sensores de NH₃ (amoníaco) (un nuevo requisito para detectar el "deslizamiento de amoníaco" del sistema AdBlue/SCR).
Sensores de Materia Particulada (PM).
También monitorea el rendimiento de componentes clave como el Filtro de Partículas Diésel (DPF) y el propio sistema SCR.
Cómo se Aplica el Cumplimiento: Si el sistema OBM que las emisiones reales del camión están excediendo los límites legales, o si un sensor falla, activará una luz de advertencia para el conductor y almacenará un código de falla. Esto obliga al operador a reparar el vehículo para seguir cumpliendo la normativa.
Finalmente, los gobiernos y las autoridades utilizarán estos datos del OBM para la aplicación de la ley. Los datos se leerán durante las inspecciones o el mantenimiento a través del puerto OBD (Diagnóstico a Bordo) para verificar cualquier falla relacionada con las emisiones, manipulación o incumplimiento. Los datos también pueden leerse durante un control de carretera aleatorio.
¿Podré seguir comprando camiones Euro 6?
Sí - al menos por un tiempo.
Las normas Euro 7 para camiones pesados comienzan en 2028 para los nuevos modelos, y en 2029 para todos los camiones nuevos que se vendan. Esto significa que hasta esas fechas, los fabricantes aún pueden vender camiones Euro 6 nuevos.
Sin embargo, una vez que Euro 7 se aplique por completo, las marcas pronto dejarán de ofrecer modelos Euro 6, porque todos los camiones nuevos deberán cumplir con los estándares Euro 7. Por lo tanto, los camiones Euro 6 serán más difíciles de encontrar a medida que nos acerquemos a 2028–2029.
Además, algunos países pueden introducir normas o incentivos adicionales que hagan que los camiones Euro 7 sean más atractivos, especialmente en zonas de bajas emisiones o para beneficios fiscales.
Mientras la industria se prepara para Euro 7, encontrar el camión adecuado para sus necesidades actuales es más importante que nunca. En TheTruckCompany, tenemos una amplia gama de vehículos usados de alta calidad, a menudo incluyendo las últimas tractoras Euro 6, camiones, y furgonetas.
Ya sea que esté buscando uno de los modelos más eficientes en combustible del mercado o un camión fiable con una norma Euro anterior que optimice su coste total de propiedad, nuestros especialistas pueden ayudarle. Hable con nosotros hoy para encontrar la mejor solución para su negocio.
